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春节前，受下游企业备库影响，价格小幅走高，春节过后，受下游需求企业停产放假，石化持续生产的影响，社会库存快速上升，价格震荡回落。4月份，进入生产装置检修高峰期，价格震荡反弹。5月中旬至今，投资者很快发现尽管仍处装置检修高峰期，但受环保检查等因素的影响，下游需求同样不振，LLDPE进入供需两不旺的局面，价格开始震荡走低。

除了融资的难度加大之外，更为关键的是传统车企经过前两年的布局，在产品层面无论是在概念还是在量产落地上都已经追上来，在新能源领域开始打起组合拳，这对目前几乎都只有一款车的新势力来说杀伤力巨大。“在供应链的组织管理能力上，大的主机厂是平台化供应链，而新势力是单产品的供应链，成本差距巨大；在研发上，传统主机厂可以以很快的速度和效率将其产品供应体系平移到新能源产品之上，但是造车新势力可能在研发迭代速度上做到很快，但是却无法很快在供应链上作出匹配。”先越在接受记者采访时谈道。

视频传开后，面对哭诉女车主，网上形成了一种声音。有人讲，你跟他讲道理，他跟你耍流氓；你不跟他讲道理，他才跟你讲道理。还有人讲，本来我们都是讲道理的人，但如果处在一个不讲道理的环境，讲道理就成了弱者的代名词……叙述到了这里，应该明白了，对一些人来说，这件事隐约上升到维权哲学。在现实生活中，早就有这样的说法，只是这件事情，把很多人的不安放大了出来。

塑料制品出口方面：统计数据显示：2018年5月份，我国塑料制品出口量为116万吨，环比上升了11万吨，升幅10.48%，与去年同期相比，则是上升了8万吨，增幅7.41%。塑料制品出口环比同比双双增长，对我国塑料制品生产原料的价格提供了一定的支撑。

新势力艰难时刻补贴退坡拖累新能源汽车销量在7月份出现首度负增长，但是与传统车企相比，造车新势力们在逐渐“断奶”的过程中受伤更为明显。威马汽车曾为2019年定下10万辆的交付目标，但上半年其交付量不足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年，计划实现20万辆销量目标，但上半年也仅交付10辆S01车型。

美国一些人选择损人害己行径，美国民众也不答应。美国贸易代表办公室就拟对华约3000亿美元商品加征关税举行的听证会刚刚结束，那么多美国企业家和消费者在听证会上发出的反对声音，难道都是对空气说话？那么多美国大企业给美国政府写信要求不再加征关税，难道美国一些人竟视而不见？奉劝美国一些人，认真想一想来自美国社会各界和广大民众的同声反对和强烈谴责，认真听一听二十国集团平台上来自国际社会共同抵制保护主义和霸凌行径的主流声音。