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享道出行显然是上汽集团在“新四化”之一——共享化方面的试水。只是其发展速度似乎略微缓慢，根据享道出行APP显示，目前支持享道出行服务的只有上海、苏州、郑州三地，而在每个城市的覆盖范围也多有局限。提及享道出行目前的发展规模和发展初心时。享道出行方对记者表示，享道出行并不是想与其他出行平台竞争市场，而是为了给用户提供更好的服务。

而在北京朝阳区居住的王先生则选择了更加直接的方式。“我们家离途歌总部就10公里，看见网上有人说去总部登记能要回押金，就上周五专门请假过去了一趟。”王先生介绍，他于10月17日提交了退押金申请，但始终没有收到退款。11月30日他赶到位于东四环的途歌公司总部时，发现现场专门安排了登记申请退押金名单的工作人员，“态度很好，有个名单，登记上就行，但要求必须是本人到场，而且也没法当天就退，说是要等财务。”王先生说，自己已经于周一收到了1500元押金，“1500元的押金说多不多，说少不少，等一个多月才能退，确实让人很上火。”

尽管vivo对于5G手机布局非常积极，但目前来看，5G手机似乎并没有想象中那么受到欢迎。一方面，这与目前国内5G网络建设不够完善有关；另一方面，用户对于5G手机的价格和体验的认可度也并不高。“现在手机厂商主要还是对外展示他们在5G领域的一些前沿布局和技术展示，但实际上5G手机近段时间内不会形成主流，最快也需要一两年的时间。”资深产业经济观察家梁振鹏表示。

4、推动完善创业投资支持政策。健全私募投资基金管理法规制度，进一步完善资本市场服务创业投资的相关鼓励政策。5、着力构建高质量中介服务体系。其中，有关于“推进创业板改革并试点注册制，进一步增强对创新创业企业的制度包容性”引发市场广泛关注。市场普遍认为，叠加的政策支持，将助力创业板短期内有良好表现。

再遇业绩杀“聪敏钱”来势凶猛，但富智康并不打算给南下资金过多机会。5月14日晚间，该公司又发布了2018年一季度业绩。与2017年类似，收入同比增长72.63%至32.8亿元，但净利润仍旧处于亏损，约1.26亿元。详勘富智康亏损的原因，据智通财经分析，主要是因该公司业内产品相近、市场饱和及机构件产能过剩加剧了市场竞争，且在元件价格上涨的情况下，定价权承压，使得毛利率下滑。受此消息影响，富智康5月15日盘中一度跌超2%。