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而对滴滴和美团（等外卖公司）来说，商品端和消费者端都不是自己的，自己做的事情就是那个纯粹的平台，如果全部自营，供应量跟不上，这个市场就会轻易被其他供应量更大的对手取代，直到那个众包/不自营的对手出现抢抢占市场。至于为什么自营模式必然决定了供应量跟不上，因为出行和外卖的需求并不是均匀分布的，出行领域有早晚高峰，外卖领域有用餐高峰。如果全部车辆都自营，招聘的司机规模就会是一个问题：满足日常需求则高峰期无车可用，满足高峰期需求则需要按照最大需求量维持车辆规模，养这么人公司必定亏损严重。

② 规定车价一定可以带来安全性吗？如果可以，那为什么还有很多城市（比如北京）并未规定车价；而且到底是7万以上的车安全还是12万以上的车安全；如果高于出租车就是安全，那么出租车安不安全？③ 有了人证和车证，市场上网约车的总供应量就被直接决定了上限，政府发放多少牌照，就有多少车，拿到了牌照的人和车不开网约车是浪费，只是灵活偶尔高峰期开一开滴滴的人嫌麻烦也就懒得去办证了。平台模式对于市场供应量的调节能力受到了很大的制约，这并不利于解决出行问题。

责任编辑：张岩■本报记者张颖吴珊编者按：又到一年分红季，随着近期分配方案密集实施，不少投资者拿到了上市公司派发的现金“红包”。数据统计发现，2017年度，沪深两市共计有近3000家上市公司进行现金分红，分红总金额有望达到1.12万亿元，创下历史新高并首次突破万亿元大关。截至昨日，沪深两市在已公布2017年分红实施方案或分红预案的公司中，共有592家公司股息率超过一年期定存利率（1.5%），其中银行、钢铁和纺织服装等三行业占行业内已公布2017年分红实施方案或分红预案的公司比例居前。今日本报特对上述三行业及高比例分红的公司进行分析梳理，以飨读者。

消费金融的井喷发展，特别是在医疗、教育等领域，居民消费需求的旺盛增长，导致行业盲目扩张。但是正如其他行业一样，良莠不齐是行业发展过程中的必经阶段。也有业内人士建议：“监管部门对各种市场行为制定明晰的规则，以避免出现消费者利益受损的情况。”责任编辑：李锋

综合几大在线旅游平台数据，在国内旅游方面，三亚、广州、厦门、昆明、丽江为春节热门境内目的地。而从地理位置看，前往南方城市避寒依然是过年旅游的主流。“随着旅游过年成为一种趋势，品质游、深度游、定制游，旅游产品形态愈加丰富。”一位旅行社的相关工作人员对记者表示。

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