亚洲一区永久

以前在北京举行的“十一五”国家重大科技成就展上，由中国空间技术研究自主设计的火星探测器模型首次曝光，本次亮相的火星探测器模型包括一个轨道器和一个着陆器，它们是和未来准备设计的真实火星探测器按1：3的比例出现在公众的面前的，在未来探测火星的过程中，这种轨道器和着陆器将同时被发射去探测火星。

而至于前段时间某些手机推出的“潜望式长焦镜头”，其最初是被应用在数码相机上，将长焦镜头的镜片平行于机身罗列，用棱镜折射的方式将光线传输到传感器上，这样做的好处就是手机的机身厚度得以控制，但感光元件垂直于手机，尺寸受限，画质也受很大影响。手机厂商利用潜望式镜头加数码变焦的组合，实现“混合变焦”，这算是个很好的手机长焦摄像头解决方案。其镜片组的焦距也不算短，数码变焦系统将长焦镜头得到的图像进行二次算法放大，成像效果看起来和纯长焦镜头的差不多。但长焦端开的越远，画面抖动就越敏感，如果没有三脚架就基本糊的不能看了。

不仅是电动大巴，比亚迪的乘用车一直是高速增长。2018年市场有一个新的特点，比如此前比亚迪售车可能70%来自限购城市，这些城市实际上是政策在驱动。目前，有50%左右电动汽车销量来自于没有政策驱动的城市，比如说山东、河南、河北等省份城市，这些城市购买新能源车与燃油车同等待遇，不限行也不限购，但是这些城市增长很快。因此，2018年新能源车市场的特点，从政策驱动型的单轮驱动，变成政策+市场的双轮驱动。

张国华21日对新华社记者表示，这次当选既显示了中国品牌的国际影响力，也是对改革开放40年来中国广告业发展成就的肯定，凸显出国际广告协会对中国这个重要市场和伙伴的日益重视。张国华表示，今后将继续发挥中国广告协会优势，深化双方合作，将更多国际广告协会的资源引进中国市场，同时也借助国际广告协会的平台，向国际市场展示更多中国企业和品牌，用广告讲好中国故事。

我觉得这样的增长方式更加健康、更加可持续，因为政策驱动有一天会退坡的，各种政策也在慢慢减弱，新能源车真正未来的驱动还是要靠老百姓买车。我们也调研了一下原因，感觉到确实来自老百姓的需求，觉得电动车的性价比已经大于燃油车的性价比。老百姓的心里有一本账，电动车和燃油车哪个划算买哪个。我们估算是如果售价差距不超过4万元，他就认为购买电动车更加合算。4万元的来源主要有两个，一是各种税减免，少了1万元，二是油和电的差价导致使用电动车的成本更低。使用电动车每年的使用成本大概比燃油车下降1万，因为电的成本大概一公里在1毛钱，油的车一公里在6毛钱，油电差价大约5毛钱一公里。如果私家车一年跑2万公里，一年差1万元，三年就是3万元。

我们是研究材料出身，因为电池科学实际上就是材料科学，这个板块很大，另外一个板块是电动汽车。坦率讲，百年不遇的汽车工业变革，让我们赶上了，机会非常好。2003年，比亚迪收购了一家汽车厂，我们认为电动汽车是未来的必然大势。我们一开始就研发、掌握电动汽车的主要核心技术，比如电池、核心的功率半导体IGBT等。