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押金退还难由来已久享骑押金难退的问难题由来已久。市民冯女士表示，自己从2018年上半年下载了享骑电动车App，并交了299元押金，“但是后来大家都在说押金难退，我就在去年11月开始申请退款。”冯女士说道，从11月份开始，享骑的App上就开始显示7个工作日到账，“但到2019年1月份还在仍显示退款正在进行中。”冯女士说，而她从去年12月开始打享骑客服电话，电话一直没人接。

为什么网易对会员体系如此重视？一些业内人士认为这是出于吸量的考虑，但在葡萄君看来，他们的做法和人口红利时代结束后，许多互联网公司的做法一致：为最有价值的老用户提供可以过得更爽的选择，把他们牢牢地抱在怀里。付费会员的魔力如果你在生活中点过外卖，或者使用过生鲜电商，你应该感受过会员制的魔力。

融360方面回复记者，其目前正接受北京市金融局和互金协会的双重领导，开通绿色通道协调借款人和借款平台之间的矛盾，比如高利率协调等，并且不断提醒平台注意催收手段，不得使用暴力催收业务。“就像超市卖了劣质商品，虽然你不是厂家，但责任肯定有。因为消费者是经由你这个货架接触的劣质商品。”一名行业人士如此指出。所以，这也就是为什么融360虽然作为中介平台，目前却不得不周旋于焦灼的借款人、老赖、和涉嫌放高利贷的平台之间。

也有少部分借款者心里仍是忿忿不平，即使只还本金也不能接受，因为他们认为，现在的所谓只还本金，仅仅是最后这一期不还高利息而已，之前归还的多期贷款中，都包含了大量高利息，已经远远超过本金。此外，记者调查发现，有些平台为了规避“714”，将产品期限改为“815”、“613”等，本质上并无差别，利息甚至更高了。

责任编辑：张玉进口车集体“官降”力度空前□专题策划：邹锦强 专题撰文：信息时报记者 曾祥萍自7月1日起，我国将降低汽车整车及零部件进口关税。不过，信息时报记者在调查中发现，在关税正式下调前，各进口车价格就已经纷纷开始降价。比如，特斯拉在5月22日国务院关税税则委员会发布公告当天，便宣布下调旗下车型在中国市场的销售价格，降幅从4.8万至9万元不等，其他厂商也陆续跟进。截至目前，奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等近20个在华豪华进口汽车品牌，都已宣布调整旗下全系进口车的销售指导价，降价幅度最高的达到近40万元。

训练过程中，男排的宋大夫来了，中国男排刚在伊朗拿到了2018世锦赛的资格，现在正休假。宋大夫跟随男排二十多年，安导还是队员的时候他就在队中，两个人非常熟悉，训练间隙聊了两句后，宋大夫看这里缺少人手，主动请缨给两位姑娘当陪打，安导这才稍微轻松一点。