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2、个人投资者是否可以参与科创板新股发行定价？科创板新股发行价格、规模、节奏等坚持市场化导向，询价、定价、配售等环节主要由机构投资者参与。考虑到科创板对投资者的投资经验、风险承受能力要求更高，不同于沪市主板市场，科创板新股发行取消了直接定价方式，全面采用市场化的询价定价方式。首次公开发行询价对象限定在证券公司、基金管理公司等七类专业机构投资者，对个人投资者来说是无法直接参与发行定价的。

市场开始进一步风险规避的迹象是，从11月19日至23日，投资者从科技行业股票中撤出了14亿美元，这是自2015年2月以来的最大值。科技股基金是美国股票市场近10年来的明星。苹果公司本月早些时候，宣布不再公布盈利最大头iPhone的销售数据，市场还预期圣诞季度销售预测低于此前。这使得世界各地的苹果零部件供应商陷入困境，同时影响了全球科技股投资者的信心。

需注意的是，作为一家科创板申报企业，报告期内，秦川物联研发费用投入分别为1216.05万元、1414.19万元、1750.97万元，研发投入占营收比例分别为10.09%、8.78%、8.64%，逐年走低。因对赌协议上市？《投资时报》研究员关注到，秦川物联是一家身携对赌协议奔赴科创板的企业。

当时以容克地主们为代表的城市管理者们给出了三个解决方案：填埋、焚烧以及分类再利用。燃烧垃圾带来的异味以及鲁尔区优质煤矿的存在使得垃圾焚烧方案很快便被否决。而垃圾分类方案则于1907年正式在柏林夏洛滕堡区开始试点。不过，即便是当时的垃圾分类仅有三大类别，也无法避免此次试点最终因为缺乏居民理解和支持、缺少财政补贴、无法从垃圾回收中盈利等因素而彻底流产。当时人们普遍认为，只有女仆才会去进行垃圾分类。

值得一提的是，去年天风收购恒泰证券股权一度是行业里的大事之一，从下图可以看到，恒泰证券去年分仓收入表现也不佳。具体来讲，恒泰证券2019年实现分仓收入约1900万元，较2018年减少800万元，降幅逾29%；其行业排名也由第41位滑至第47位。

要保护的人并不领情特朗普推出汽车税有三重初衷：保护美国汽车制造业、促进就业回流并造势中期选举选情。然而以上三项初衷皆与汽车税的效果背道而驰。首先，在融入全球价值链多年之后，美国汽车制造业也在全球打造了自己的供应链。以此次同样向美国商务部上书反对该汽车税的通用汽车为例，目前通用旗下的别克几款车型分别在韩国等亚洲国家制造，雪佛兰的几款车型则在韩国和墨西哥等国家制造，即便是在美国本土制造的雪佛兰、别克的一些车型，其近一半的零件也非美国国产。因此，包括通用在内的美国本土汽车商均强烈反对特朗普政府推出上述关税。