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从申报科创板，到进入初试，再到接受多轮问询，层层递进式问询在科创板审核程序和机制中相互衔接、不断聚焦。截至目前，119家科创板受理企业中，处于“已问询”状态的为101家，其中进入“四试”的为1家，答完“三问”回复的企业达24家，完成“二问”的为67家。

但学生们已隐隐感到，在末日狂欢途中的黑衣人，不畏惧再“走远一程”。周的死讯尚未被确实的那两日，港中大学生小路已有意识在校园中绕路回避蒙面者，在学校中偶有和“情绪激动”的黑衣人擦肩，他总会下意识地握紧早已调成震动的手机——“就怕一个电话打进来，被听出内地腔”。

事实上，自2015年4月1日收盘价达到37.27元/股后，众信旅游股价开始一路下跌，截至12月5日，收盘价仅为6.87元/股，跌幅超8成。与资本市场给出的估值相反，众信旅游的并购速度和扩张规模却在一路飙升。《中国经营报》记者查询、梳理公开数据及众信旅游上市4年来的报告发现，截至目前，众信旅游已经通过直接和间接的方式将25家企业收入囊中并均取得控制权。如2014年收购杭州众信、上海巨龙、乾坤运通；2015年收购竹园国旅70%股权、北京开元、江苏众信、法国安赛尔；2016年收购上海新魅力、杭州四达、日本三利、波兰车公司、北京众信、广州好吧、优展逸途、厦门凡星；2017年收购上海悠哉网络科技、Activo Travel GmbH、苏州众信、北京优泰科网络、九江中国旅行社、KAYTRIP DE；2018年上半年收购南通众信、内蒙古众信、石家庄众信、河北众信。

而年纪稍长的几位内地博士生，此时或暂安置于深圳，或已在老家休整。在港大的小杨眼里，乱局即使止息，香港社会割裂也会愈发严重，各个高校的学历会随之贬值，原本“大家一起做蛋糕”的轨迹就此转向——“毕竟，此刻校园内还有安保力量在守护着反对派的女神塑像。”

“别以为我们参加‘一带一路’只负责提供过境便利。”俄科学院远东研究所高级研究员亚历山大·拉林提到，同中国的合作，让俄罗斯重新有机会开发有竞争力的高科技产品，并成为“一带一路”事业的“倍增器”。2018年11月，中俄联合研制CR-929宽体客机方案公开，预计2023-2025年完成原型机，它将在中国境内总装，采用世界上独一无二的PD-35超级发动机，推力达到35吨，这种发动机以前只有通用电气和罗·罗公司制造过。俄联合发动机公司总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫说，发动机开发甚至先于中俄飞机合作两年（2016年）就启动了，“几乎所有俄动力科研单位都参加了，而且科研花费达1800亿卢布（约合28亿美元），全由总统基金划拨”，之所以强调这个细节，是因为俄罗斯对中国伙伴有信心，“中国有足够的合作研制意愿与巨大市场去接受CR929，这种可预期性加快了我们的脚步”。

上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对中新经纬客户端表示，当初高通发起诉讼也绝不是为了伤害苹果，双方过去一直在采用拖延战术，目的是增加将来重回谈判桌时各自的筹码。“双方和解是必然的结果，长期来看，高通和苹果谁也离不开谁。”李易说。苹果和高通曾是默契的“黄金搭档”。从iPhone 4s开始，iPhone基带芯片长期依赖高通。因此，苹果需要向高通缴纳专利授权费。不过，通过多年谈判，苹果已经从高通那里获得了优惠，而作为条件，苹果需承诺不会挑战高通的专利地位，也不主动推动监管部门对高通进行反垄断调查，只允许被动配合调查。