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第一名是巴黎航展，全名“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，这是规模最大、历史最悠久的航展。它的历史可以追溯到1909年，每2年举办一次，由于一战和二战时停办，目前总共举办了52届。从第1届的热气球，到N3N型双翼机，再到第52届的F-35，巴黎航展见证了人类航空史的进步。各国通常会利用航展这个平台，完成一些交易或合作，2017年我国在巴黎航展和法国达索系统签约，和加普惠合作研制“新舟”700发动机，引进10架737 MAX 10飞机（估价12亿美元）……

此次大会上，产、学、研以及政界多方参与其中，深入探讨了中国智能网联汽车发展的现状、制约因素、未来创新等问题。“目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略；智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱，信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合亟需加强；智能化基础设施建设仍须加强。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在谈及我国发展智能网联和自动驾驶汽车的问题和短板时指出。

第一，提，即提高中央调剂比例，重点解决个别省份基金收支压力较大的问题。2019年为了进一步均衡地区间的基金负担，我们加大了中央的调剂力度，把调剂比例提高到3.5%，全年调剂基金规模达到6300亿元。中西部地区和老工业基地省份受益是1500多亿元。通过这项措施，个别省份的基金收支压力突出问题得到有效解决。有些省份通过这些措施，基本上解决了他们的困难。

“我要说的是，你印了这么多钱，在资产负债表上积下了数万亿美元的证券，到了某个时刻，某些东西会崩溃，” Eigen称。“我不是说这一幕将在短期内发生，但是伙计，当那一刻到来时，固定收益投资者面临的损失将是灾难性的，而我的工作就是要在那样的环境下保证正收益。”

有着29年从业经历的Eigen负责管理规模124亿美元的JPMorgan Strategic Income Opportunities Fund，“为了能借钱给别人而倒贴钱，负收益率的整个概念对我来说太疯狂了，”他在波士顿接受采访时表示。“我不会为了借钱给别人而付钱。这不是固定收益投资，这是固定损失投资。”

分析师指出，相对于经济增速，影响美元的更大因素为全球贸易紧张关系。尽管中国和美国有望再度开启贸易谈判，且NAFTA谈判也有一定的进展，但是贸易紧张情绪依旧没有得到实质的缓解。年初以来，避险资金的涌入一直是美元指数上涨的主要动力。分析师还指出，尽管此次公布的美国通胀数据不及预期，但是并不会影响美联储加息。市场预计，美联储9月将再度加息25个基点。