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2013年7月，欧司朗正式登陆法兰克福证交所，西门子“妈妈”仍保留了欧司朗17%的股份。作为稳健性的大股东，西门子对刚“成家”的欧司朗给予了最大程度的支持，也希望借此继续对欧司朗的内部决策发挥影响力。刚刚独立的“女儿”和不肯彻底放手的“妈妈”之间的矛盾很快爆发了。

除了最直接的补贴，购买电动汽车还可获得政府提供的很多额外福利。例如，购车后10年内不需缴纳机动车税；上路行车有权使用公交车道；越来越多的城市增设带有充电桩的电动车专属停车位；如果拥有两辆电动汽车，可以共用一个车牌号，借此省掉一笔保险费用。而针对制约电动汽车发展的电池难题，德国政府自2007年就在“电池2020”政策框架下，为电动汽车电池研发提供支持。研发主要方向是面向未来的锂电池系统材料和过程控制技术，目的是为了生产新一代储能更高、续航里程更远的电池系统，并同时兼顾安全性和成本。

二是产品创新动力不足。产品创新涉及市场调研、精算、投资、销售、核保、IT等各个方面的协同合作，前期需要人力、资金的大 量投入。有的公司认为创新成本大于收益，满足于现状，老产品改头换面就成了新产品，新产品平均寿命不足2年就会又被改造、替代，产品数量虽多，但真正能够形成保费规模的产品并不多，真正形成品牌的拳头产品就更少。

他认为，第二十条中最让人惊喜的是“财政性资金设立的竞争性科研项目的劳务费和绩效支出”的提出，这就意味着将来可以针对不同的项目，来核定劳务费和绩效支出项，会进一步激发科研人员的创新活力。随着上海打造全球科技创新中心进入深化推进阶段，不仅是政策出台还是激励扶持都进一步提速。比如颁布了人才“20条”、“30条”和“人才高峰”工程行动方案等引才政策。

在此基础上，复星旅文计划，把募集资金的3/4用于扩展现有业务、开发新项目、进行相关投资和收购。对此，本报记者先后致电致函复星旅文方面，对方在回应中表示，由于公司现在正处于静默期，无法直接回应记者的提问。持续3年亏损在连续3年亏损的基础上，复星旅文方面坦言，无法保证能够于日后获利。

协议未如期达成美国和加拿大8月31日未能在美国政府设定的期限前就更新北美自贸协定达成协议，双方同意将于9月5日继续谈判。加拿大外长弗里兰上周在华盛顿与美方官员结束会谈后表示，如果各方在谈判中能够释放足够的诚意和灵活性，加拿大相信能够达成一个美加墨三方共赢的协议。