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同时，北京市教委提醒广大考生，为避免落入虚假招生的陷阱，请通过正规渠道查询和了解2018年北京民办高校的招生政策和相关情况。考生可从教育部高校招生阳光工程指定平台——阳光高考网上查询学校信息（仅限学历教育民办普通高校），也可在市教委官网查询北京市民办非学历高等教育机构2018年秋季招生政策通告文件，选择正规的非学历高等教育机构。

之后，赢钱的团伙成员先行离开，输钱的团伙成员则集体留在游戏机房内，以报警举报、聚众闹事等威胁方式，向游戏机房老板索要钱款，得手后立即离开并进行分赃。这三个恶势力团伙涉嫌实施敲诈勒索共15起，遍布上海虹口、闵行、青浦、松江、普陀、静安、徐汇、崇明等多地。

2017年中国乘用车销量排名前十榜单中，前三名分别为上汽大众（206.3万辆）、上汽通用（199.9万辆）、一汽大众（195.7万辆），均为合资品牌；而自主品牌仅占三席——吉利（124.8万辆）、长安（112.8万辆）、长城（95万辆），其中自主品牌排名第一的吉利也仅位于第六。

日本汽车工业在发展初期受到政府的保护和扶持政策，部分企业如日产、五十铃等也与外资进行了车型引进和合资生产。但与中国不同，日本政府并未限制行业准入，本田、马自达等原先从事摩托车或三轮车的制造商得以进入汽车制造业，促进了行业的内部竞争；此外日本始终强调自主研发、对合资模式持有谨慎态度，例如通产省仅批准了日产等四家车企的合作协议，并对组装生产的台数和合同时间等方面实行了明确的规划（硬约束），丰田更是一直坚定地走自主研发道路。政府还提出了“国民车”构想，直接为行业指引了低排量、低成本、高性价比的发展路线。内部与潜在的外部竞争压力配合政策导向，使得丰田、日产等具备了提升效率、降低成本的巨大动力。丰田经过几十年的摸索与积累形成了“精益生产”模式，员工生产效率可以达到同期美国车企的2倍以上。这一模式在日本汽车工业形成扩散，逐渐形成了日本车企在库存控制、成本控制、质量控制方面的核心竞争力。70年代石油危机爆发，日本汽车的性价比优势迅速显现，出口快速增加，由此奠定了汽车强国地位。

不尽如此，端到端的解决方案还能帮助电商、电信、零售和旅游平台，定制消费分期等金融产品。在印尼的大型商场和手机卖场里，两三千元的智能手机都可以提供分期消费，不少进驻的手机分期平台都是中国的金融科技公司。印尼金融科技协会（Aftech）调研报告显示，截至2017年，印尼共注册235家金融科技公司，其中支付公司最多，占比39%；借贷类平台占比32%。除了庞大的市场需求，印尼政府对金融科技采取的沙盒监管模式相对宽松，也是吸引中国金融科技公司的原因之一。

小米日前透露，截至2019年3月31日，小米投资超过270家公司，总账面价值290亿元，同比增长28.6%。与此同时，随着小米投资的初创公司发展逐渐成熟，上市的公司也越来越多，自2018年以来已有10家投资的公司成功上市，包括爱奇艺、哔哩哔哩、华米科技、云米科技，另外也有多家被投资公司计划于本年度上市。截至2019年一季度，小米通过投资录得税后净收益5.93亿元。