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陈艳艳认为，皮卡车热销虽然不涉及违法问题，但一定程度上还是影响了北京机动车调控效果，尤其对于天通苑、回龙观、长阳等五环外的人员密集区，还会带来新的交通压力。“不排除受到皮卡数量激增影响，政策将进一步趋严的可能。”陈艳艳说。为何网络传言如此之多？一位资深交警表示，这些传言也并非完全凭空捏造，主要是由于消费者对政策的误读和商家故意从中曲解。“以前进口皮卡车型都是按照货车进行报关、缴税和进口，而2017年海关将部分皮卡车型（主要标准为最大载质量小于335KG）划归乘用车类型，这部分车型将按照乘用车进行报关、缴税进行进口。”

在北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳看来，无论商业巨头还是垂直服务平台，向综合型社区服务平台转型都是当下趋势之一。对于社区便民服务平台的建立，赖阳表示，跨界和整合将成为社区商业发展的方向，前提是社区的实体商业设施应当形成连锁、全产业链的规模，并实现资源的共享、整合。实体店面临着房租高压，而整合生活服务、零售的门店，能够多方承担成本压力，并对社区需求集中处理，达到事半功倍的效果。社区便民服务平台承载了餐饮、生鲜蔬菜购买、洗衣服务、收发快递等多项业务，提高效率的同时也保证了安全。不过，当下社区便民服务是投资风口，e袋洗也面临着来自商业巨头的竞争，能够实现成本更低、效率更高的企业才能在市场中立足。

第三，海外疫情向国内传导的途径全球疫情持续扩散及海外工厂停工停产对我国外贸进出口两端均有影响，出口端尤为显著。日前我国首次公布1-2月对外贸易数据，数据显示1-2月我国出口金额按美元计价同比下降17.2%。我们认为1-2月出口下滑与国内疫情影响一致，目前国内疫情已初步控制，3月份主基调应是海外疫情对进出口的影响。我国是贸易出口大国，加工贸易的出口占比较高，具体体现在数值上我国2019年除一般贸易以外加工贸易出口占比为29.4%，因此中国在全球供应链中占有重要地位。全球疫情大幅爆发，国外工厂停工停产，企业需求减少，产业链上下游之间的联系也可能被疫情阻断。根据目前的疫情扩散速度判断，与SARS疫情相比，本轮新冠疫情将对外需形成更加严重的冲击。

联合石化亏46.5亿元又“赚了”64亿元据中国石化披露的生产经营数据显示，2018年公司原油产量为2.89亿桶，原油加工量为2.44亿吨（原油加工数据按1吨=7.35桶换算，加工量约为17.93亿桶）。由此，2018年中国石化的原油进口量约为15.04亿桶（约2.05亿吨），进口占比约为84%。

实际上，摩根士丹利近期已通过司法拍卖拿下另一位股东5%的股权，若这部分股权转让获批，大摩持股接近50%，成为摩根士丹利华鑫基金的实控人。华鑫股份昨日晚间也公告称，其全资子公司华鑫证券拟公开挂牌竞价转让控股子公司摩根士丹利华鑫证券有限责任公司（简称摩根华鑫）2%股权。华鑫证券目前持有摩根华鑫51%股权，摩根士丹利亚洲有限公司持有摩根华鑫49%股权。

2.2印尼生物柴油供需结构印尼生产的生物柴油以棕榈油为原料。印尼能源和矿产资源部报告显示，2016年印尼生物柴油的产量为3656百万升；由于采购数量的减少，印尼政府预计2017年生物柴油产量为2900百万升；基于平均产量、最低出口需求和稳定的国内消费的预期，预计2018年印尼生物柴油的产量为3300百万升。产能方面，2017年印尼生物柴油产能利用率为25.11%，则生物柴油最大产量可达到11547百万升。另外，2017年生产柴油使用的CPO量为266.8万吨，占印尼棕榈油总产量的6.9%。如果印尼生物柴油满负荷生产，则CPO使用量可达1060万吨（约占棕榈油总产量的27.5%）。