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据上述固收投资总监统计，2006年到2018年转债市场的年化收益约为8%，中债总财富指数年化收益大概在6%，沪深300年化收益大概在10%。“从这个角度来说，在目前这个位置，应该说转债有自己的配置价值。”蓝筹转债更受青睐具体到投资标的上，不少基金经理认为转债市场很可能是结构性行情，以银行为主的蓝筹转债更受公募基金的青睐。

五一假期， 全市332家乡村民宿（含农家乐）平均出租率为81%。全市对外开放的美术馆，五一期间累计接待观众3.66万人次。全市对外开放的博物馆，五一期间累计接待观众9.68万人次。全市200多家公共文化场所（非遗传习所、社区文化活动中心、群艺馆、图书馆）组织开展阅读活动579场次，其中各类图书馆累计接待3万人次。

电动车企业可以像“小米”一样赚钱《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）：新能源汽车补贴退坡后，电动车企业应该怎么办？如何保证盈利？尤其是对部分产品处在刚刚入市或者还未入市的新造车企业来说，还有没有市场机会？田伟东：不亏钱就是赚钱。补贴政策退坡后，车企可以利用智能网联趋势，像小米一样做生态，也就是说不靠卖车赚钱，而是在车的其他环节，比如服务上考虑盈利。此外，还可探索目前在新能源汽车成本中占较大比重的电池成本怎么转嫁给消费者。最后一点就是，车企可以通过卖新能源积分去赚钱。

再看90年代的中国人，恐怕是最匮乏民族自豪感的时代，自己都给民族企业贴了标签，“劣质产品”。一次已经签完合同，任正非继续和电信局领导谈华为的科研布局和愿景展望，正在兴头，电信局领导不耐烦地打断，行了，你要是那么厉害，怎么不卖到国外去？军人出生的任正非一时语塞。所以，在李嘉诚的和记发来邀请函的时候，华为当然愿意搏上一切。

责任编辑：张海营根据永城保险的业绩预告，2018年公司亏损约为2到3亿元，或将成为其近三年来亏损最大年份。永诚保险相关负责人表示，2018年，盈利目标出现较大波动的主要原因有三个：一是投资业绩影响。2018年，国内资本市场比较低迷，永诚保险权益类资产配置较高，受市场波动影响较大。

NBD：传统优势要保留，未来的新技术方向更要吸收和利用。对一直以模式先行的绿驰汽车来说，未来是靠卖产品挣钱，还是靠出行模式挣钱，或者有其他的盈利模式？任亚辉：新能源汽车是绿驰商业模式的载体，也是各项出行业务的基石，而出行业务则是以客户为主导的出行模式。对于绿驰来讲，造车和出行是两大核心业务，相当于一体两面，它们两个是相辅相成、相互促进的关系。绿驰汽车的商业模式是以客户为主导、以技术为引领、以智能汽车为载体的自主移动生活运营商。基于此，我认为绿驰汽车的盈利是没有问题的。