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周运南指出：“二级市场退出基本无望，靠IPO实现退出是千军万马挤独木桥，靠被并购实现退出也是可遇不可求。另外机构投资新三板，目前还有一个困难就是募资难，市场上一听说募资投向新三板就直接拒绝。”那么机构该如何度过新三板投资的严冬呢？一位研究新三板的负责人表示：“机构做新三板投资还是要回归投资本源、合理的估值去做投资。”

降低民企融资成本当前不乏观点认为，虽然人民币贷款同比多增，但难抵表外融资大幅萎缩的缺口，民企融资难度加大。今年1~9月，委托贷款、信托贷款和未贴现银行承兑汇票对社融的贡献率均为负，三项合起来将社融增速拉低1.7个百分点。因此，有观点认为，即使重新推出CRMW，民企融资难的问题也仍然棘手。

消费提速人均减税1764元减税降费为企业减负的同时，也为个人带来实实在在的红利。前三季度，个人所得税两步改革叠加新增减税4426亿元，累计人均减税1764元。蔡自力表示，受减税影响，同期个人所得税收入同比下降29.7%。个人所得税的减少，直接增加了居民收入，提升了居民消费能力。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《国际金融报》记者采访时强调，创业板注册制改革的关键在于配套的制度创新要超越科创板，有所不同的基础上并有所突破。创业板十年发展历史，目前在注册制进程上，已落后于科创板。深圳作为粤港澳大湾区改革的龙头，以及未来先行先试改革示范区的代表，深交所有条件推进改革，需抓住此次契机。

周五，欧洲三大股指小幅收跌。英国富时100指数收跌0.16%，报6995.91点；法国CAC40指数收跌0.2%，报5095.98点；德国DAX指数收跌0.13%，报11523.81点，续创20个月以来新低。英法德三国股市均创2月以来最大单周跌幅。

根据前述协议，FF需2019年一季度完成首批量产交付，才能保有原股东的话语权。不过，业界对于FF的顺利量产交付普遍存疑。目前，国内的新生代的智能造车者普遍面临量产难题。蔚来ES8交付争议不断，威马、奇点等首款车的交付时间也一再延后，除了渠道、资质，造车新势力也面临资金大考。