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公开资料显示，一汽、东风、长安三大国有汽车公司签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司。以华南地区的车企为例，近日，东风日产向北京车胜科技有限公司批量交付上千台全新的轩逸·纯电，这批汽车将投放于广州的网约车市场。东风日产相关负责人向本报记者透露，目前，首批500台轩逸·纯电已经交付，即将投放市场。同时，东风日产方面还表示，在未来移动出行新方式上，将在汽车共享化等方面扩大发展。目前与联友出行研究关于分时租赁的方案，以广州花都区作为推广试点。

国务院加大力度清理规范税收等优惠政策国家出台税收优惠政策的本意是好的，但是一些地方却“念歪了经”，影响国家宏观调控政策效果。为严格税收管理、切实规范各类税收等优惠政策，近年来，国务院连发多份文件。1998年，国务院发布《国务院关于加强依法治税严格税收管理权限的通知》（国发〔1998〕4号）；紧接着，2000年，国务院发布《国务院关于纠正地方自行制定税收先征后返政策的通知》（国发〔2000〕2号）。这两个文件均规定各地区、各部门不得以先征后返或其他减免税手段吸引投资，不得擅自在税收法律、法规明确授予的管理权限之外，更改、调整、变通国家税收政策。

双方阵营混战据前瞻产业研究院分析，目前的网约车市场主要分为两大阵营，一方是B2C运营模式为主的神州专车、曹操专车、首汽约车以及众多的汽车厂商开启网约车服务的平台，而另一方则为以C2C运营模式为主的滴滴出行、易到用车、万顺叫车等平台。当行业竞争日渐激烈，双方阵营如何发挥优势抢夺市场份额？各自的战场比拼的将是什么？

据了解，郎酒一直采取的是“群狼”战术，以快速大范围铺货销售，实现业绩提升。然而，在酒业调整期，郎酒的多战略部署失效，使得产品体系混乱，难以形成合力，渠道库存高危，业绩陷入泥潭。自2015年汪俊林回归之后，郎酒开始逐步采取瘦身政策，将下辖六个事业部缩减为五个事业部，即红花郎、小郎酒、郎牌特曲、新郎酒和郎牌原浆事业部，此后再次缩编为三个事业部，即青花郎、郎牌特曲和小郎酒，以突出核心产品，形成产品聚焦，深度布局市场。

但如果股价还继续下跌，就不是这么一回事了。股价继续下跌，股权质押濒临或发生爆仓，会进一步影响舆论、公司品牌、运营、融资、流动性、债务交叉违约等方方面面，导致信用评级承压，银行抽贷也只是一瞬之间。到那时可就是破鼓万人捶的场面了。一旦局势到了这一步，新城可能要做的就是跟王振华股权方面的深度切割，一如当年“深圳旧改之王”佳兆业要卖身给融创。

如果税率普降一个税点，金融类行业减负较多，部分制造业税负降幅相对较少。全市场来看，服务类行业，尤其是金融类行业受益较多，制造类行业受益相对较少，其中，纺织服装鞋帽皮革羽绒及其制品行业在减税过程中，反而是受损的。从上市公司来看，房地产和金融业实际减税效果较为明显；而钢铁、有色等制造业实际减税效果相对较小。减税过后，对商贸零售、通信和采掘行业利润利好较多。