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责任编辑：余鹏飞半年亏掉近四年净利，力帆股份乘用车发展遇困，欲将重心转回摩托车业务工厂停工、销量腰斩、经销商退网、拖欠供应商货款……负面缠身的力帆股份迎来了史上最差半年报。8月22日晚间，力帆股份公布了2019年半年报。报告显示，2019年上半年，力帆股份营业收入为51.78亿元，同比下滑13.39%；归母净利润为-9.47亿元，同比暴跌860%；扣除非经常性损益后的归母净利润为-9.22亿元，同比暴跌931.72%。

对比2019年1月24日新闻发布会公布的数据，委托投资的省份数量和合同额没有变化，到账投资的资金增加了198.69亿元。除了企业职工基本养老保险基金，人社部还明确了2019年和2020年启动城乡居民基本养老保险基金委托投资的名单。据21世纪经济报道了解，截至2018年底，上海、湖北、广西、重庆、四川、云南、西藏、陕西、甘肃等9省（区、市）已经启动实施，合同金额773亿元。

“国内在处理偷漏税方面的力度相对较轻，这就给了个别企业可乘之机，想要根治成品油消费税问题一方面要加大惩处力度；此外还要调动起地方征税及监管部门的积极性。”韩晓平说道。低价油害了谁？记者调查了解到，目前地炼企业偷逃成品油消费税花样繁多。其一是采取所谓“体外循环”方式，即销售成品油直接不开票方式从而偷逃消费税，赚取利润；其二是“变票”销售，即以化工原料名义开具发票，由于国家在征收消费税之时明确规定了缴税油品，炼化企业以混合芳烃、沥青、轻循环油、化工轻烃等名义开票，从而达到偷逃消费税的目的。

值得注意的是日本在每次经济危机利润都会转负，那是因为它的出口型消费端产业比重很大，对需求端特别敏感。上图中一个逻辑缺陷就是它受到指数编制条件的影响，但分析员认为从长期趋势看不会过于扭曲相对份额走势。再从发达国家三大地区历史盈利走势看也不能得出日本企业衰落的结论：

当年12月，国务院在《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发〔2008〕37号）中，将汽油和柴油的消费税分别提高至1.0元/升和0.8元/升。此后，国务院在2014年11月至2015年1月期间曾连续3次对成品油消费税进行调整，最终调整至现行的汽油1.52元/升和柴油1.2元/升。照此计算，汽油和柴油每吨产品需要缴纳的消费税税额为2110元/吨和1445元/吨。由于消费税的从量征收原则，无论油价如何变化，每吨成品油需要缴纳的消费税是不变的。