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4）欧美汽车进口关税或撤销。目前美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税，而欧盟汽车进入美国市场的关税税率仅为2.5%。但上周，德国宝马、大众和戴姆勒的CEO共同与美国驻德国大使会谈表示，如果美国撤除对进口欧盟汽车的关税，他们会支持欧盟撤除对美国的这类关税，并放弃对美方增税的威胁。

野村估计，太古（写字楼市场）、置地（写字楼市场），九仓置业（零售市道复苏和Murray　Hotel开业）、新世界发展（尖沙咀核心地段综合型发展项目Victoria　Dockside开幕）及信和（00083）（观塘项目推出）的管理层，将在业绩公告上给出最乐观的短期指引。野村又预测，新地派息会令巿场满意，若末期息派3.32元，收益率已达2.8%，如果新世界发展末期息派0.34元，不计中期息，收益率亦达3.1%，而九龙仓置业派息政策与其经常性收入挂勾，预计现时预测有上调的空间。

基于2018年一季报的数据情况，国信策略团队预测2018年全年A股上市公司整体盈利增速在11%左右。且当前市场利率相比年初时已经有大幅下行，我们预计大概率2018年底的市场利率会明显低于2017年底水平，因此我们认为市场整体估值并不会明显下降。综合考虑上市公司盈利和估值变化的可能性，我们预计2018年A股整体的期望收益率在10%到15%左右，暨11%的业绩增速加上一定的估值提升（因为利率下行）。考虑到2018年以来指数总体仍为负回报，我们建议当前时点下乐观积极做多。

中国当前的市场境况与美国当时的环境有所类似：从经济增长缓速到中小企业（特别是民企）融资难的问题，这也是目前各种监管政策努力的方向，引导资金对小微企业予以扶持，其中也催生了大量的高收益债的产生。事实上截止18年底，我国加权平均收益率超过9%的高收益债余额已经达到接近1.5万亿，而海外媒体统计数据更显示我国票息7%以上存量债券也近2万亿，其中占据大头的产业债（企债+公司债等）加权平均收益率更高，且规模更大，远超过背靠地方政府信用的城投债的收益率与规模，这实际上反映市场对产业债的信用风险更为担忧。

李佳坦言，受到去年互联网寒冬影响，公司遇到融资困难。他在公开信中坦言，去年经历了三次融资，均中途夭折，包括去年年底签约的千佳园基金3亿元融资。不过用自己的力量筹集了3000多万元以及老股东的支持解决此前的经营困难。据介绍，斑马出行总部位于武汉，坚持B2C运营模式，目前储备司机数量20多万，在30多个城市展开运营，持有150网约车牌照。不过对于所持车辆、订单和司机规模等李佳并未透露。

周五，在有报道称该公司将于3月份开始向中国交付Model 3后，抛售有所下降。长期以来，看好特斯拉的人一直认为，如果该公司能够提高产量，总会有买家排队购买。但约翰逊认为，需求根本就不存在，日益激烈的竞争以及政府补贴的减少将把消费者引向另一个方向。