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而高新技术集中的网易云，一直在开发语音识别系统、“见外”语音撰写平台、云服务等，但未做出成绩。近年来主要产品是翻译机、网易投影交互产品影见、AR产品网易洞见和云服务产品网易风潮、网易猛犸。作为从2011年就开始布局人工智能的企业，网易的存在感也较低，商业化程度也不及预期。

这一切，都源于时任靖州县副县长、县公安局局长杨建国等人的包庇纵容。据了解，“金海湾”休闲酒店的老板储某想开带有色情服务的洗浴城牟取暴利，但开展涉黄业务风险比较大，于是在酒店筹备期间，他就开始寻求“保护伞”。储某以前就认识杨建国。看到杨建国当了县公安局局长，他觉得发财的机会到了，便邀请杨建国等人入伙，充当其“保护伞”。

那么对应的是，信用风险的定义也有狭义和广义之分。狭义是指企业不履行债权债务契约义务而给投资人造成经济损失，这个义务包括支付本金、利息、各种约定费用，履行各种合同约定义务。其实对于债权债务投资活动中任何约定的违反都可以视为违约，视为信用风险。这里面有很多，比如像说国外的债务契约有很多附加条款，比如说盈利约定、各种协议包括在特定条件下不允许支付股息、不允许再负债等。如果你违反这些约定，其实上也是一种违约，也是一种信用风险，所以说它这个东西会比较宽泛。当然更宽泛的是不光直接和违约相关的，而是有关履约能力、债权债务合同执行能力的一切变动都是信用风险。实际上我们更多的是在分析广义的信用风险。尽管中国公募债券市场的真正违约率很低，但是我们仍然需要下大功夫研究企业的履约、执行债权债务关系能力的变化，即分析广义的信用风险。

虽然市场竞争强调成本分摊的原则，但对于航空公司来说，不能总是为了自身的“降成本”，却由此增加消费者的负担。面对近期燃油价格上涨的现实，应加快航油价格形成机制的改革和探索，加快产业链的整合，注重培养更多的市场主体，通过更多更有效的竞争，达到降低航油价格的目的。

2、对于滴滴而言，回到创业的初期，让乘客成为自己的基本盘，而非单纯为了商业利益，去倾向于司机端，去和监管部门“藏猫猫”。只有这样才能抓住司机、应对监管，更重要的是才能在七年之后，应对汽车厂商的竞争。那才是，滴滴真正大放异彩之时。3、如果安全事故在这七年间无法避免，那么滴滴就无法以一己之力承担巨大的社会压力，有崩盘的危险。只有把相应的利益和义务需要分担出去，才有可能渡过这七年，迎来无人驾驶时代。

另外呢，还有一些不一致就是它的周期不一样。这个盈利有可能是一种先导指标，也可能是一种落后指标。你比如说房地产企业、大型基建项目投资企业，它就有跨周期的问题，而且还有一个就是它有大量的预收账款。所以为什么我们说房地产企业不看盈利呢，它的盈利实际上是一种落后的结算指标，它反映的是一个过去的销售状况，过去的一个业绩状况，只不过放到现在来结算。实际上就现金流来讲呢，过去已经发生了。另外一个就是，像这种大型基建项目，折旧的居多。折旧在盈利中占得很大，但这个折旧并不影响现金流。这个都是盈利和现金流的辩证关系。盈利和现金流之间有很大的差别。