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贺兴东：对于如何改善运输结构，文件提到了六个行动，针对铁路的运输组织效率不高，提升铁路运能；水路对自然条件要求比较高，需要进行水路系统升级；公路进行货运治理，尤其是超载超限问题，这样运输价格就会提升，通过价格关系来调整运输结构；除了调整“铁公水”的比例外，还有多式联运提速行动，人们之所以不选择铁路和水路运输，就是因为他们在提供“门到门”的、全程的“一站式”运输服务方面不如公路有优势，跟其他运输方式衔接的时候不是很顺畅。如果通过铁路运干线，两头用公路来运，把中间衔接的环节做好，就能提高铁路的运营份额。所以不同运输方式衔接的点，也就是交通枢纽的重要抓手，当把交通枢纽建好了，货运中转效率提高了，不同的运输方式就都能提供高效率的“门到门”方案，这样对提高铁路、水路的货运比重大有裨益。另外还有一个绿色配送行动、信息资源整合行动，都是为了更好地解决“最先一公里”和“最后一公里”问题，提高各种运输方式的运输效率。

一二线供需结构改善，三大航不仅不需大幅缩减运力投放，还可以享受到一线市场的票价提升，所以供给侧改革对于三大航更为有利。2.19夏秋航季时刻放量，但核心机场供不应求（1）总量与结构总量：2019年夏秋航季正班计划显示，新航季计划航班周度起降架次为21.2万班，同比增幅增加了3.4个百分点（8.9%），环比18冬春航季增加2.2个百分点（3.2%），供给收紧力度较2018年有所下降。

而今年上半年，尽管国内主要上市航企还未公布2019年的半年报，但根据民航局透露的数据，民航全行业累计盈利316.1亿元，同比下降2.4%，其中航空公司盈利同比减少24.5%。民航局局长冯正霖在内部会议上指出，今年以来，虽然民航局出台了一系列降费减负组合拳，降低了航空公司部分经营成本，但由于油价上涨、汇兑波动加大、公商务旅客比例下降、高铁竞争等因素，航空公司经营压力仍在加大。

另外一个重要问题是什么呢？发达国家工业化完成以后，他的钢的消费其实不是我们很多人说的那样一个箭头向下趋势，是个平台，这个阶段五年十年在这个平台，下个阶段可能在这个平台，这就是所谓峰值平台区，美国和日本基本都有这个特点。经济好一点，平台高一点；经济不好，平台低一点。当然，在平台期里年份上有高有低，是这么一种趋势。中国下一步钢的消费也是这样的状况，不是像我们增长时候这样持续的增长，但也绝不是持续下降，提醒大家对这点要有信心。是一种什么状况呢？可能跟发达国家一样，我们也进入平台期了，这两年可能这样一个平台，再过几年可能这样的平台，搞不好再过几年又上来了，工业化完成以后，很多情况很难预计。

[环球网报道 记者 张丽媛]保护蔡省长的“宪兵”202指挥部要搬家了，搬到比现址距离台“总统府”更近的位置。台军方称，此举是为强化“总统府”防护及“反斩首”战力。台湾网友则对此讽刺，这是为了掩护蔡英文逃跑？据台湾绿媒《自由时报》15日报道，台“宪兵”202指挥部目前是与台北“宪兵”队合署办公，位在台北市中华路、长沙街、延平南路交口。台军方高层官员今天（15）称，台防务部门日前已与台北市政府进行研议，202指挥部将连同台北“宪兵”队，一起搬到距离“总统府”仅有一路之隔的贵阳营区。

公开资料显示，恒安嘉新是通信网安全领域的领军企业之一，专注于网络空间安全综合治理领域，主营业务是向电信运营商、安全主管部门等政企客户提供基于互联网和通信网的网络信息安全综合解决方案及服务。8月30日，证监会发布的《关于不予同意恒安嘉新（北京）科技股份公司首次公开发行股票注册的决定》对恒安嘉新被否的原因做出说明——