一清二楚不当不掩30分

此外，联通集团小股东减资的动作也引发市场对于电信、联通合并的猜想，但付亮认为，小股东减资与电信联通合作没有必然联系。付亮进一步指出，一方面来看，与中国移动集团相比，电信、联通体量都相对较小，即便合并也无法与移动抗衡，因此合并意义不大，联通引入混改也导致电信、联通的合并越来越远；另一方面，如果电信、联通合并，3个通信运营商变为2个，中国铁塔将减少一个大客户，或将因此受损。谈到电信联通合并的猜想，上海社科院互联网研究中心首席研究员李易亦直言：“电信、联通合并不太可能”。李易认为，与海外市场相比，“我国通信运营商数量较少，从进一步开放电信业的角度来讲不会逆市场而行。”

另一方面，奇瑞控股和奇瑞汽车本身就是一个资金“窟窿”，其资产负债率远高于行业水平。资料显示，截至今年6月，奇瑞控股亏损1.55亿元，市值资产为904.17亿元，但负债总额达到685亿元，净资产不到220亿元；奇瑞汽车则亏损13.7亿元，总资产830.8亿元，负债高达622.9亿元，资产负债率达75%。

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今年9月2日，增资扩股项目重启。与去年的项目相比，奇瑞控股及奇瑞汽车的募集资金总额有所下降，分别由原来的不少于83.3亿元和79.1亿元，降至如今的不少于75.3亿元和68.2亿元。在总价减少近19亿元的基础上，新投资者依旧能获得奇瑞控股第一大股东的位置，只是股比从原来的31.4419%下调到了30.99%。

值得注意的是，兴源环境实控人周立武在过去数年运作上市公司进行一系列的并购交易。其中2014年出资3.64亿元收购浙江疏浚98.09%股权；2015年先后以4710万元和12.4亿元收购了银江环保51%的股权以及中艺生态100%的股权；2017年又耗资5.5亿元收购了源态环保100%的股权。

但半月谈记者近日走进这个位于两江新区水土高新园云汉大道277号的产业园看到，被围墙围住的地块上，一栋栋未建成的楼房矗立，一些楼房的主体结构尚未完工，墙体已陈旧发黑。围墙外张贴的工程简介写着“北斗导航产业园一期工程；造价8787万元；计划竣工日期为2015年12月30日”。