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为此，通用汽车呼吁所有汽车制造商的产品线中有25%转向电动或混合动力。它还建议扩大加州目前的零排放汽车（ZEV）“信贷”系统，其中汽车制造商必须制造和销售最少数量的清洁汽车，但如果他们有赤字或盈余，他们可以互换信贷。ZEV信贷计划目前处于危险之中，这是特朗普政府阻碍严格的奥巴马时代燃油经济性和车辆排放标准的一部分。8月，美国环境保护署（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一项新规定，该规定只要求汽车制造商在2025年之前达到每加仑37英里的平均车队燃油经济性，而不是奥巴马时代环保局设定的每加仑50英里目标。特朗普政府还计划挑战加利福尼亚州的ZEV信用体系以及该州对“清洁空气法案”的豁免法案，该法案允许其制定与联邦政府分开的更严格的排放标准。

杨涛也指出，MOM模式借鉴了海外先进的资产管理理念，但必须解决本土化问题。首先是配置工具的限制，国外的MOM通常会配置量化产品来进行阿尔法套利，实现一部分绝对收益，但受限于系统要求，这目前在国内较难实现；其次是国内的多层次资本市场尚未完全建立，此外，原油、房地产基金等另类资产交易市场还在逐步完善，外汇管制政策也使得海外资产较难出现在MOM的资产配置名单中。

Harree指出，考虑到泰国数额较大的经常项目顺差、高额的外储以及较低的外债，泰铢的风险要低于新兴市场货币的平均水平。基于上述原因，泰铢在2017年和2018年一季度对美元都呈现了强势的走势，但在2018年4月至11月期间，受到国际贸易因素影响，泰铢面临了较大的下行压力，迫使泰国央行不时出手干预汇市，间接导致了汇率波动性加大。Harree预测，鉴于泰国较稳健的经常项目顺差，泰铢不太可能会保持较高的波动性，同时也不会对经济造成伤害。

例如，12月9日，登陆A股仅一月有余的渝农商行公告，自11月12日至12月9日，该行A股股票收盘价连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产，已触发稳定股价措施启动条件。此次将采取董事、高级管理人员增持该行股票的方式稳定股价，增持主体共12人，以不超过上一年度自该行领取薪酬（税后）15%的自有资金增持该行股份。

另外，相对温和的通胀和放缓的增长使得泰国央行的紧缩周期蒙上了阴影。2018年12月，泰国央行刚刚决定加息25个基点至1.75%，开启了这一轮加息周期。泰国央行加息的主要原因是担心低利率环境使得泰国企业和家庭继续增加已经高企的债务负担，同时也为后续的政策争取空间。

行业或将迎来洗牌随着产品标准的提高，产品合格难度加大了，但国是直通车实地走访了辽宁省沈阳市以及鞍山市多家现金机具制造企业发现，金标实施一年来，业内企业不仅积极向人民币现金机具鉴别能力检测中心送检产品，还希望金标可以再进一步扩大适用范围。目前，人民币现金机具鉴别能力检测中心已经根据金标标准，为各机具生产企业进行检测服务工作。截至2018年10月31日，已经先后公布了4批合格产品名录，累计发放检验报告达300余份。