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“铁矿石的爆发有可能来源于整个产业链的低库存周期的结束，因为从2016年开始，无论是成材还是钢材的终端用户以及钢材原料都是处于相对低库存的状态，这个状态持续了将近四年的时间，大家已经习惯了。一旦开启下一次经济周期的时候，企业的低库存时代，将是一个很强的爆发点。”李东说。

一、中国（居民）消费份额的变动趋势从支出法来看，国民收入由消费、投资、进出口净额构成。居民消费在GDP当中所占的份额在新世纪开始后不断下降，其中有一个时期出现了急剧下降。虽然最近消费份额有所回升，但回升幅度非常小。在收入分配格局不变的情况下，消费份额的下降可能重现。

《意见》围绕解决制约广西民营经济发展的问题短板，从着力减轻税费负担、提升金融服务质量、营造公平竞争环境、优化政务环境、开展招商引资活动、构建亲清政商关系、保护企业家人身和财产安全、加强民营企业家队伍建设等与民营企业发展密切相关的八个方面，提出44条措施意见；从加强对民营经济的领导的方面，提出了提高政治站位、加强民营企业家队伍建设、扶持高新技术企业发展等11条措施。

去年12月，前科技部部长万钢在《人民日报》发表署名文章“促进新能源汽车产业健康发展”，指出“我国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。”“建设氢能基础设施任务更为紧迫。发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。我国仍把氢作为危化品管理，管理理念不同制约了我国氢能的利用。建议相关部门抓紧研究借鉴，制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准，提升检测能力，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”

圣盈信2017年7月发行价10美元，当年11月份就飙升至66.1美元，在被做空后股价一路向下，截至2019年10月16日，已跌至1.5美元。财富指数资本集团总裁黄山说，从中概股被做空的案例来看，战胜空方者，首先是建立在真实的业务、业绩基础上的，如果一家上市公司充斥着造假行为，再多的资金投入也只会成为空方的猎物。

2016至2018年，我国三年累计销售燃料电池汽车3428辆，但我国加氢站建设却落后于氢燃料汽车的发展。《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中3座已被拆除，对比日美欧，中国的加氢站数量明显偏少。