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当前，中国汽车市场的已经不断走向成熟，汽车产业竞争升级，各大车企之间的竞争不再是单纯的产品竞争，品牌竞争开始摆在了突出的位置。在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下，汽车技术也已经不再是核心竞争优势，打造汽车品牌竞争差异化已经成为各大车企发展的重要目标。

（二）从同比看，销售价格下降的城市有0个，上涨的城市有70个。最高涨幅为24.4%。西安领涨。二、二手住宅销售价格变动情况（一）从环比看，销售价格下降的城市有11个，上涨的城市有55个，持平的城市有4个。最高涨幅为1.8%，最低为下降0.4%。

有分析人士认为，这次“利空消息”实际上是去年8月国防授权法的延续，只是在采购条例里明确了一些细则，市场对事件后续发展的担忧是造成下跌的主要原因。深交所对中兴通讯进行重点监控对于中兴通讯今日的盘中异动情况，深交所已进行重点监控。根据深交所今日例行发布的“深市监管动态”披露：深交所本周共对29起证券异常交易行为采取了自律监管措施，涉及盘中拉抬打压、虚假申报等异常交易情形；对盘中大幅波动的“中兴通讯”进行重点监控，并及时采取监管措施；共对 5 起上市公司重大事项进行核查，并上报证监会4 起涉嫌违法违规案件线索。

1.1 中长期投产周期差异PP与LLDPE价差持续走强2016年初，PP与LLDPE价差最低达到-2470元/吨，在之后该价差一路走强，目前最高达到500以上，造成PP与LLDPE价差大逆转并且持续走强的原因主要有：1、历史产能投放节奏变化。2014年至2015年之间国内投产了多套煤制烯烃以及PDH项目， 2014年中国PP产能增速达到23.49%，2015年增速达8.47%，而相比之下同年PE的产能增速分别为14.5%和4%，造成PP的新产能投产压力较大，因此2014年至2015年期间，PP相比LLDPE价差持续走弱。而2015年之后两者的产能投放节奏开始逆转，全球PE产能投放增速逐年变大，而PP的产能增速不断下降。2015年全球PP的产能增速为7.19%，2016年下降至5.88%，到2018年更是下降至4.05%，PE2016年全球产能增速为4%，2017年PE全球产能增速为5.35%，2018年维持在5.3%的产能增速。2016年之后产能增速的劈叉造成PP与PE价差大逆转，PP价格相比PE价格价差不断变大；2、未来国内外PP与PE投产产能方面仍是PE较多。今年四季度PP与PE国内均无新增产能。2019年国内PE待投产的产能达到512万吨，而PP待投产的产能为290万吨。国外方面2019年预计仍有388万吨PE产能需投产，而PP方面仅90万吨新产能计划投产。从未来投产周期来看L压力依然较大。PP与L的价差有望继续拉大。

2019年一二季度，华业资本同样无新增房地产项目储备，无新开工项目，无竣工项目，实现签约金额同比仍在大幅下滑。徐红在采访中承认，华业资本已停止拿地，“你在流动资金都已经枯竭的情况下不可能再有拿地的资金，包括后续开发”；目前除自有物业租金收入外，玫瑰东筑等楼盘还在正常销售。

罗森（北京）有限公司副总经理车文焕关注到，以前的“外资三法”更注重于企业管理和经营，本次《外商投资法（草案）》以投资角度来立法，内容更加丰富，也能够最大限度促进外商投资、保护外商投资、管理外商投资，非常期待它的出台。“20多年来，欧莱雅一直是中国改革开放的见证者、参与者，同时也是获益者。尤其在过去几年，从减税降负到‘放管服’方方面面的利好政策和新举措加速出台，落实效率不断提升。在中国改革开放40年后的新起点上，全国人大审议《外商投资法（草案）》是在华外商共同的期盼，也彰显了中国进一步推动开放、改善营商环境、拥抱经济全球化的决心。”欧莱雅中国首席执行官斯铂涵说。