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在业内人士看来，《指引》有助于减少部分券商投行业务的“重发展、轻质量”、“重规模、轻风险”等野蛮生长现象，有利于投行业务趋于良性发展。随着《指引》正式落地，大型券商依托较为的完善内控体系，能够在新的政策环境下实现平稳过渡，而中小券商将面临较大转型压力，行业优势可能进一步向龙头券商集中。

另外，招股书显示，运高股份曲水逐日20MW并网光伏发电项目于2018年3月开工建设，2018年6月29日正式投入运营发电，工期仅为4个月。然而据该项目竣工环境保护验收调查报告显示，曲水逐日20MW并网光伏发电项目于2017年3月开工建设。对此，上述运高股份相关负责人表示：“IPO招股书上的是指破土动工日期，项目竣工环境保护验收调查报告上可能是按办理审批手续的日期节点开始算的。”

第三，股权融资的缺位直接导致财政和货币政策时有冲突。自去年下半年以来，随着经济下行压力的持续增大，来自不同宏观政策部门的政策分歧也逐渐显化，其中尤以财政和货币政策的争议最为典型，分歧焦点集中在逆周期调节中的主力军究竟应由谁来承担的问题上，因为此问题直接关系到宏观调控的责任认定，由此产生了财政与货币谁应更积极的表象冲突。

关于筹划再建一个新工厂，李斌回应时代周报记者：“我们光有一个工厂肯定是不够的，合肥江淮工厂现在是一年10万辆的产能，我不认为未来一年10万辆就能够满足我们。”此外，李斌3月份曾经发表公开信，计划上半年人员将优化3%，也就是裁员。两个月过去了，在此次的媒体会当中，李斌对时代周报记者表示，目前蔚来一共有9300名员工，人事调整比例已经超出了4%，超出计划目标。

在西飞研制运-20之前，它研制过的最大机型是70吨的轰-6，运-20的最大起飞重量是轰-6的3倍多，技术跨度还是很大的。运-20的大量服役，意味着中国具有了在数千公里范围内，快速投送完整重装装甲作战群的能力。而受限于发动机，运-20的载重量还偏小，发展载重百吨以上的运-20，是我国空军的必然选择。目前为运-20研制的国产WS-20大涵道比涡扇发动机正在进行飞行测试，比现在运-20用的俄制D-30KP-2发动机要先进许多，国产发动机一旦好用，西飞必然会增加生产线，而更大型的运输机也可期待，若一架运-20能运送两辆99A坦克，其投送能力就将翻一番。（作者署名：007防务）

与此同时，一系列令人眼花缭乱的资本运作也就此上演。其中，中国高科旗下部分资产、控股子公司相继被剥离出上市公司体系中。比如，中国高科河南实业、利德科技发展、上海高科地产、海泰克贸易和上海高科生物等，原来均为中国高科控股或全资公司。在一系列资本运作之后，“郑州航院系”成员的关联企业也通过多次增资扩股、受让股权等手段，相继成为一些中国高科被剥离公司的控股股东。