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五是着力促进开放发展。全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，落实船舶、飞机等行业对外开放政策。以“一带一路”为重点，深化国际交流与合作，不断提高三航产业开放发展的层次和水平。航天航空航海产业发展论坛由中国空间技术研究院、中国航空研究院、中国船舶重工集团第七一四研究所、湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府等联合主办，以“开放、共享、融合”为主题。工业和信息化部、财政部、商务部、国家国防科技工业局、中央军委装备发展部有关负责人及三航产业相关企业集团、科研院所负责人共800余人参加论坛。工业和信息化部装备工业司、军民结合推进司相关人员陪同参加。

实际上，在滔博国际的直营门店中，98.8%为单一品牌门店。招股书显示，滔博国际目前经营至少11个运动品牌，其中包括耐克、阿迪、彪马、匡威、范斯等品牌，然而其收入主要依靠耐克、阿迪两大主力品牌。招股书销售数据显示，主力品牌的收入占销售货品总收入在90%左右，其他品牌合力贡献的收入则不足13%。其中主品牌（阿迪、耐克）在过去三个财年占集团收入比例分别为90.0%、89.4%、87.4%，2019财年中国对应的单一品牌店达6383间。

其中，东特钢违约债券余额最大，达71.7亿元，其次是上海云锋（66亿元）、华阳经贸（64.2亿元）和盐湖股份（61.74亿元），川煤炭和保定天威违约额也超过45亿元，其余国企违约债券余额低于（含）20亿元。国企违约怎么看？国企控股股东不救助，往往成为压死骆驼的最后一根稻草。相比民企，国企的违约因素有所差异。一方面，由于国企的股东是国资，实际控制人风险较小，运营相对稳健，公司治理相对完善，因此公司治理和财务造假风险弱于民企。而且国企的扩张动机通常弱于民企，因此激进投资、盲目多元化的风险也弱于民企。另一方面，由于国企所在行业多为重资产和周期性行业，经营业绩受宏观经济的影响较大，且存在不同程度的产能过剩问题，因此行业不景气导致盈利恶化往往成为国企违约的主要因素。并且，同样面临亏损局面的国企，政府或控股股东是否救助决定了国企是否走向违约。

我还想借此机会向莫里斯·格林伯格先生表示祝贺，祝贺您获颁“中美交流亲善大使”奖。这个奖项代表了我们对您的感谢，也表达了我们将以您为榜样的决心。更有意义的是，不久前，在中国庆祝改革开放40周年之际，格林伯格先生还获得了中国政府颁发的改革友谊奖章，成为十位获奖国际友人之一。这正体现了中国人民和中国政府对您长期致力于增进两国友好合作和两国人民友谊的高度认可及衷心感谢。格林伯格先生，让我们再次向您致敬。祝贺您！

二级市场：周三国债期货高开走平，现券收益率下行显著。期债方面，5年期、10年期债主力合约分别上涨0.20%、0.44%。现券方面，1Y、5Y国债收益率分别下行3.23bp、11.04bp，10Y国债收益率下行5.22bp报收3.4218%，政金债方面，10Y国开债收益率下行6.37bp报收3.9956%。

据咨询公司Frost&Sullivan的数据，以2018年零售额计算，滔搏国际目前是中国市场最大的运动鞋服经销商，市场份额达到15.9%。滔博也在招股书和官网提及，直营门店网络是其最核心的资产。实际上，早在2007年，百丽国际就已在港交所敲钟上市，市值一度超过1400亿港元。但此后的10年间，这家服饰零售巨头经历从快速扩张到业绩下滑的过程，最后不得不委身贱卖。今年百丽又卷土重来，分拆运动部门赴港上市。