9uu有你有我足矣官国产

三星和华为这样的大型手机厂商相继推出折叠屏手机，已经展示出一种趋势：折叠屏手机具备了比较完善的产品成熟度，可以跟消费者进行亲密接触。但这可能只是一款新型消费电子产品走向市场的第一步。虽然折叠屏手机凭借着惊艳的硬件外观博得满堂彩，但在真正面对大规模消费者之前，依旧有着诸多不确定性。

我们认为这个世界的游戏规则发生的改变，主要体现为以上的三个方面。GEEKPARK：说到变化，作为Wi-Fi第一大品牌，5G到来是否会给你们带来一些冲击？谢建国：我们的观点是5G来了以后，对Wi-Fi是促进作用。去年大家还在讨论，4G、5G跟Wi-Fi是不是对立、竞争关系。今年大家已经不讨论这个问题了，更关注的是各个技术怎么无缝整合以及不同技术的侧重点在哪里。

由此可见，如果说十年前的“双十一”仅仅是一个平台商业模式的创新，那么今年的“双十一”就完全可以称得上是一次平台技术实力的比拼了；如果说十年前的“双十一”主要是想方设法连接人，那么这个“双十一”中，“物的连接”至少已经变得和“人的连接”同等重要了。

其次，由于互联网企业面临的客户是更为多样性的，因此其开发的技术会有更强的适应性。而相比之下，工业企业开发的技术则更为独特，难以推广。从这个角度上看，虽然后者在某些领域可能更有效率优势，但是在扩散过程中，前者通常会更容易生存下来。再次，从企业架构上看，目前的互联网企业大多是平台型的，会同时在多边市场上拥有业务。工业通常只会是其业务的一部分，企业运营工业的目的是为其他业务提供支撑。为了保证工业部分的运行，产生对企业业务的外部性，企业可以提供交叉补贴，利用消费互联网领域的利润来供养这些业务，这就解决了工业互联网发展过程中所需的资金问题。而相比之下，工业企业的架构则大多是直线型的，它们在发展工业互联网的过程中少有交叉补贴的可能性，因此在关键时刻，资金就会成为大问题。

未来车与车联网后，随着更多应用场景逐步落地，软件服务市场规模前景更大。如车联网安全类应用，随着车联网智能化和网联化进程的不断推进，网络攻击手段将不断更新，车联网安全防护水平需要不断提升。在应用时，每辆车的信息都将随时随地传输到网络中感知。如果出现位置信息泄露，通信被恶意攻击，信息被截获甚至篡改或者车辆被侵入并远程操纵，会造成严重后果。因此车联网安全持续得到关注，构建全链条的综合防御体系将成为必然趋势。再比如汽车出行共享服务、车联网保险UBI等，未来想象空间巨大。

柳青：希望司机服务工作汇报一直坚持下去在看完司机师傅和媒体代表的评分之后，柳青表示：“滴滴的很多同学都很年轻，大家是真心想把这件事情做好，每天睡得都很少，但确实因为经验问题和能力问题，在很多事情上想的并不是最充分、最周到，很多问题不一定有答案。因为苦于遇到了很多问题不知道怎么办，1月份的时候我们启动了一个公众评议会的机制，对很多产品、规则的问题公开征求公众的意见，尽管这样，还是经常会犯很多的考虑不周的错误。”