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今天，我很高兴来到了美丽的波茨坦大学校园。在这里，我看到了一段柏林墙旧址。这令我想起了这样一个事实：如今，我们不想再竖起一道墙，我们也不想重复另一次痛苦的经历。同样，我们不想在贸易中竖立新的墙，我们不想在技术上竖立新的墙。因为我们需要一个紧密联系的全球生态系统，以促进更快的技术创新和更强劲的经济增长，这也是人类社会得以繁荣发展的基础。

作为豪华车品牌的代表，保时捷（中国）亦在第一季度发布了3次召回公告，分别召回相关车辆65辆、21242辆和728辆。此前，记者曾统计发现，自去年12月21日开始，保时捷（中国）已连续四个月发布召回公告，合计召回车辆达71542辆。进入今年4月，截至16日，分别有阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司、法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司、北京奔驰汽车有限公司、斯巴鲁汽车（中国）有限公司和华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司发布了召回计划，召回数量共计489323辆，超过了3月份全月的召回数量。

（作者系劳达laboroot创始人、CEO）监管严控“忽悠式”回购 交易所量化细节打“补丁”本报记者何晓晴广州报道“《回购细则》对护盘式回购亮‘绿灯’，取消了现有规则的一些限制，给予上市公司更大自由度。但是，对一些‘动机不纯’的回购，细则也设置了限制性条款。”11月26日盘后，深圳一家私募机构负责人分析认为。

公开资料显示，4月下旬以来，无论监管层抑或项目组都在分秒必争推动进展。五一小长假科创板股票发行审核系统仍然正常接收审核问询回复文件；二轮问询也已开启。有投行人士表示，支持监管层“问出一家好公司”的审核理念，但又担忧保证企业高质量的同时，审核节奏会否受到影响。

“补丁”量化操作细节更重要的是，针对个别公司在股份回购中预期不明、随意变更的情况，此次细则的“补丁”中亦对回购的上下限比例以及“买”和“卖”均做出了明确的量化。《回购细则》规定，回购股份方案中，必须明确回购数量或资金总额的上下限，且上限不得超出下限的1倍，不得误导投资者。而且，回购股份完成后的6个月才能做“卖出”的操作，严格防止出现上市公司“短炒”股价的行为。