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在赴港上市潮背后，是资本市场接连投资推高企业估值，后者寻求更大市场发展空间的选择，而资本市场同样也在关注未来更有潜力的“独角兽”。今年4月，《2018第一季度胡润大中华区独角兽指数》发布，仅由京东内部孵化出的京东金融、京东物流，就占据了超级“独角兽”行列中的两个非常靠前名额。

重组与增发【鲁北化工：重组拟收购金海钛业及祥海钛业 11月18日复牌】鲁北化工拟向鲁北集团发行股份及支付现金收购其持有的金海钛业66%股权，拟向锦江集团发行股份及支付现金收购其持有的金海钛业34%股权。此外，公司拟向鲁北集团支付现金收购其持有的祥海钛业100%股权。金海钛业100%股东权益交易价格暂定为13.8亿元，祥海钛业100%股东权益交易价格暂定为2000万元。公司股票11月18日复牌。

【希努尔：公司控股股东等累计增持公司4.90%股份】自2018年11月16日至2019年11月15日，雪松文投及其一致行动人广州君凯、雪松控股通过深圳证券交易所交易系统累计增持公司股份26，670，802股，占公司总股本的4.90%，累计增持金额20，000.05万元。

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在这12起诉讼中，大都是今年市场上耳熟能详的“问题”企业，包括上海华信、中青旅实业、龙力生物、凯迪生态、东方金钰、中科建设等。目前，中粮信托未决诉讼案件所涉金额共计24.47亿元，虽然12起诉讼分别涉及的金额及目前诉讼进展予以披露，但中粮信托并未详细披露具体项目情况、产品交易结构等更细节的信息。实际上，上市过程中遇到监管问询再正常不过，不少业内人士对此反应表示，“中粮信托踩雷企业大都是此前金融机构争相合作的对象，受政策风险及市场风险影响较大。”

无可否认，科斯罗萨西很认真，也是一位出色的领导者，能在这种关头接手Uber这艘偏离航向的大船并把它开向IPO，除了他也没几个人敢做。但我不同意他的说法，难道社交媒体也只是和电话、传真机一样连接人与人的工具而已吗？为自动化时代而生的机器不只是“工具”，它不是锤子，也不是画刷。它的力量，取决于我们如何使用。以前，我们使用工具；现在和将来，工具会取代我们的角色，特斯拉的自动驾驶算法在数据上（按致死率与事故率计算）就已经比人类司机（平均水平以下的司机）更加出色。科斯罗萨西说对了一部分，Uber未来的重心可能是让人去“协助”机器。但问题的关键不是如何应对岗位消失，而是如何防止工具给我们的社会带来空前的伤害。十年前，没人能预料到社交媒体还能左右大选，如今，全自动驾驶的未来也迷雾重重。如果这些汽车不幸遭遇敌对势力控制，从代步工具变成了杀人机器，谁又能承受得起呢？