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而FTC-2000G的研制初衷是作为国外用户的歼教-7飞机后继机型，同时也可以做为FC-1/JF-17飞机的双座教练机，考虑到潜在市场空军规模较小，对于作战飞机的多用途能力要求较高，所以FTC-2000G又进行了针对性进行改进，主要加长了机身和翼展，另外还加大了平尾和垂尾的面积，进一步增加了展弦比。经过改装后的飞机低空高亚音速机动性能与起降性能得到了进一步改善，此外其着陆接地速度也有所降低，飞机的操纵和飞行性能有所增加，不过付出的代价就是飞机最大速度有所降低。经过这些研制工作，FTC-2000G可以经济、廉价的为用户提供一种接近三代作战飞机能力的轻型多用途飞机。

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FTC-2000G为基于中国空军教-9“山鹰”研制的衍生型教练机。其原型教-9为中航工业贵州航空工业集团自筹资金在歼教-7飞机基础上研制，曾用名JL-9、FTC-2000、歼教-7B等，最后在空军的装备序列中被排为歼教-9飞机。其研制起步较早，大概在上世纪90年代中国引进苏-27前后，此时正值中国空军开始迈入三代机时代，空军极度乏一型能衔接教-8和第三代战斗机的高级教练机，因此基于这一点贵航的思路明确为研制一种可完成歼7、歼8飞机改装、又能满足第三代战斗机训练要求并能担负一定作战任务的新型教练机。该型飞机研制于2001年启动，2002至2003年研制生产，2003年12月13日在贵州成功首飞，2005年完成全部鉴定试飞，2010年空军领先试用，2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查，正式列装部队使用。

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