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阳光明媚的四月，我们来到冯兰瑞的住处。这是北京东单和东二环之间的一个小胡同。抬眼望去，华润大厦和国际饭店就在不远处，不断蔓延的高楼吞噬着老北京的胡同里弄。在城市的水泥森林中，这个独门小院的存在，本身就意味深长：当全球化和现代化冲刷一切时，仍然有人坚守着历史的河床。在资本和商业疯狂扩张的年代，安心向学又需要多大的坚韧和清醒。

当初创建“吴晓波频道”之时，吴晓波就将用户精准定位在新中产。这让“吴晓波频道”从一个具有媒体属性的财经类公众号变为今天具有服务属性的机构。野马财经（微信公号：ymcj8686）发现，如今的“吴晓波频道”在基于正常的公众号推广之外，衍生出3种业务，分别是知识付费、社群和电商。

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当下，各路资本争相进入汽车市场，新品牌层出不穷，单纯的一款新车已经很难让业内产生太多兴趣。相反，业内对广汽蔚来前所未有的“合创”模式到底要做什么？能为双方带来什么样的效用则更加关注。“合创”能为广汽带来什么？从股权关系上看，广汽与蔚来成立的公司（广汽蔚来汽车科技有限公司）与普通的合资公司并无二致。双方规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，首期注册资本2亿元，其中广汽集团和广汽新能源分别占股22.5%，蔚来汽车以及蔚来基金分别占股22.5%。也就是说，在持股比例上，广汽与蔚来方面是对等的。

回顾过去二三十年中国经济学的衍变，除了四位获奖的学者，其实还有更多被忽略的学人。不论如何评价，85岁高龄的冯兰瑞都可以跻身中国当代最杰出的经济学家之列。著名学者、中顾委委员于光远曾如此评价她，“当代中国女经济学家中，不论从写作之夥、见解之深刻和敏锐，无出其右者。加以她又付出很大的时间和精力从事经团联经济学学术活动的组织工作，更为经济学家们所熟知”。