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由于消费金融机构竞争激烈，场景端机构成为较为强势的一方，也带来了诸多问题。出于利益的驱使，场景端机构自然会选择风控相较宽松的机构合作，使更多的消费者可以通过信审；金融机构为了扩大自己的市场份额，会降低对培训机构的风控力度。如此，场景端机构、金融机构、消费者三者之间构成的商业闭环有可能从良性发展走向畸形发展。

同时，生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍，目前，全国以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输，交通运输结构不合理。主要港口集装箱海铁联运比例仅约2%，远低于世界平均20%的水平。从单位货物周转来看，公路运输能耗和污染物排放量，分别是铁路运输的7倍、13倍。

同时，据《星期泰晤士报》报道，梅阵营的2名重要成员已展开“演习”，准备于秋季举行选举，争取大众支持新的脱欧计划。报道称，梅的一位心腹告诉内阁成员，梅可能于明年夏天下台，此举意在制止阁员此时辞职表达对她的抗议。但之后，《太阳报》反驳了该文章观点。

尽管变幻莫测的天气破坏了这一奇观，但不断增加的先进潜艇和军舰向人们传递了一个明确的信息：中国已成为一个海军强国。两年前才服役的“西宁”号驱逐舰做为检阅舰，最引人注目的是055首舰“南昌号”在阅兵式上的照片，这是中国新组建的万吨级驱逐舰编队中的第一艘。不过，由于不时出现浓雾和大雨，很难从视频中确定南昌号和其他船只的细节。

三是下游成材价格可能带来的波动。目前钢材终端消费良好，一旦消费放慢将给成材价格带来压力，钢厂与焦企的博弈由来已久，压缩焦企利润成为钢厂自身利润收缩时的首选措施。四是焦炭经过大幅上涨目前基差升至200元，若套保盘大量入场将给行情带来压制。大宗内参：在煤焦品种的后期操作上，您有一些什么样的建议可以给到我们投资者？

这其中，运输成本是一大原因。业内人士介绍，铁路专用线多为短途运输，测算显示，同样从150公里外的曹妃甸码头运送矿石到厂区，若走公路，运价为32元/吨；若走铁路，运价为39.8元/吨，加上将货物从最近的铁路货运站用汽车短倒至厂区的费用（9元/吨），总运价达48.8元/吨，比公路高出不少。