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另外，需要重点关注的是欧洲时段意大利可能会提交新的预算法案，将会对外汇市场尤其是欧元产生较大的影响，股市和避险情绪也可能会随之变化。由于意大利财政计划影响到了欧元汇率以及这些国家加深经济一体化的计划欧元区各成员国财长在11月5日要求意大利在13日之前，修改其2019年预算，以遵守欧盟规则。但意大利此前曾表示拒绝妥协，称不会改变其具有争议的预算赤字计划；不过也有意大利官员说，意大利当局正在研究一项妥协方案，主要是为了降低意大利债券市场压力。

他认为，现在中国的品牌更多的强调一个产品的性能，而非价值。要提升自主品牌的品牌力，一靠管理，二靠钻研提供给顾客的价值解决方案。“一个真正好的商业模式，最重要的是为细分消费人群提供一套价值解决方案。而中国自主品牌的市场定位在这块恰恰是有相当大的缺失。对消费者的价值需求、取向，了解得过于模糊，或者说过于同质化。一窝蜂都讲年轻、运动、时尚、科技，对各自品牌的细分人群却不做深度价值取向的挖掘。顾客买车，归根结底是为了解决问题。“他强调。

目前，东京-大阪线的密度约为每年9500万乘客，平均票价相当于每客公里1.40元，中国台湾高铁每年的密度为3100万人次，票价相当于每客公里0.84元。日本另外两条主要线（Tohuku和Sanyo）的交通密度约为3500万人次。欧洲高铁的交通密度未超过2000万。在乘客密度方面，许多中国高铁线路仅次于东京-大阪线，但票价（特别是250公里/小时线路）远低于其他国家。

拦路虎不少，或需多年才能成功尽管印度首次载人航天飞行任务正如火如荼展开，但能否成功还是个未知数，面临不少“拦路虎”。庞之浩表示，要进行载人航天必须具有三大要素：一是要拥有推力强大的运载工具，而且可靠性需要极高；二是研制出能仿造地球生活的载人航天器；三是要弄清高空环境和太空飞行环境对人体的影响，“这些对印度都极具挑战性”。

服务实体经济，关键在于触达到实体经济。我们每天看手机APP里边只有金融科技公司的一些产品，比如微信支付，支付宝，再也看不到银行了。银行作为金融服务最主要的主体，在新一轮互联网大潮来的时候是缺位的，缺位的主要原因是它的方向和思路出现了问题。这是我们倡导的希望银行重新做回开放体系，在APP里边看到银行。这个做出来之后，场景端，从餐饮旅游房产电商，供应链等等，其实都可以通过银行直接对接。

报道称，马杜罗在接受西班牙媒体采访时说：“停下来，特朗普！收手吧！你犯的错误会让你的双手沾满鲜血，你会沾满鲜血下台。你为什么要重蹈越南的覆辙？”报道介绍，他还拒绝了欧洲要求举行大选的呼声：“我们不接受任何人发出的最后通牒。”报道称，马杜罗表示，他没有去任何地方的计划。他说：“我们不会把委内瑞拉拱手让人。”