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责任编辑：万露ofo的困局，共享单车行业的缩影中新网北京12月21日电（张旭）共享单车龙头企业之一的ofo和其创始人戴威烦心事不断。遭遇用户挤兑式退押金的事情还没处理完，ofo主体运营公司和戴威收到了法院的“限制消费令”，不得乘坐飞机高铁、旅游，甚至不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公。

如何落地经济观察报：纾困基金的落地难点在哪里？张维：大体上，纾困基金快速落地存在三大难点：一是不同出资人意见存分歧，统一意见需时间；二是优质标的稀缺，瑕疵标的涉及诉讼；三是企业特征差异大，一企一策需时间。经济观察报：目前大部分纾困基金仍在落地阶段，有些受助企业尚未等到资金到账，就出现了被平仓的情况。作为参与此次纾困的私募股权机构之一，您认为纾困基金应该怎样去提高纾困效率，更有效、及时地纾解企业困境？

70后董秘成为主力如果说40后50后董秘依旧老当益壮，那么正当年富力强的70后就是董秘群体中的主力队员。总体来看，70后董秘的平均薪酬低于50后和60后，2017年平均薪酬为57.04万元。不过，纵观董秘薪酬榜的前20名，去年薪酬均高于300万元，除去7位60后，剩下的13位都是70后。

至此，ofo成为三国大战里唯一一家收取押金的企业。押金之问共享单车行业的押金，自其诞生起一直都是容易引发关注和争议的问题。押金本来是一种预防性收费，避免用户对商家造成损坏，应该专款专用。挪用“专款专用”的用户押金却成了行业潜规则。2017年倒闭的酷骑单车共欠押金10亿元，还曾经挪用4亿元用来造车。另一家倒闭的悟空单车创始人雷厚义曾表示，“我也想过（动用押金），如果没想过那是骗人的。”

此外，该公告还指出，除不可抗力之外（包含且不限于国家政策及上市排队因素），如沪江未能按时在2018年底前完成上市发行（主板、中小板、创业板、战略新兴版），沪江需以回购价格对投资者持有的股份进行回购，价格为投资金额加上按年息10%复利计算的利息之和。

据了解，华为从2012年开始规划自有操作系统“鸿蒙”，意在成为谷歌Android系统的替代品。无论是“B计划”还是此前的华为海思芯片“备胎”计划，面对美国方面的压制，华为的系列应对措施也折现了华为无论在操作系统或者手机芯片，均具有一定的自主性。难怪在5月18日，任正非接受日经新闻采访时表示，美国封锁对华为影响不大，“我们已经为此做准备了。”