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这一时期，以强监管、强问责为主要特征的监管政策密集出台，促进金融正本清源、脱虚向实。我把这一时期称为“资产公司3.0版——改革发展新时期”，对应的不良资产业务特点可用一个“王”字来阐述。即在商业化转型时期“2.0版”的“土”字上面，增加了一“横”。它代表资产公司改革发展面临不可逾越的天际线，即其风险覆盖能力、法人治理结构、发展规模和速度，以及资产质量均受到资本金的约束。

责任编辑：覃肄灵参考消息网9月4日报道 日本《东京新闻》9月3日发表文章称，中国正在向广域经济圈构想“一带一路”沿线国家推广“自主研发”的核电技术。文章介绍，6月中旬，在巴基斯坦南部城市卡拉奇，使用中国“华龙一号”技术建造的卡拉奇核电K-2机组外层安全壳穹顶成功完成吊装。

在伊利诺伊大豆协会CEO 克雷格·雷塔杰基克看来，中国是一个关键的伙伴。“豆农把大豆卖到中国，他们从中获得的收益最终将会进入伊利诺伊社会，他们把钱花在教育、就医等各个方面。换句话说，这笔钱进一步促进了伊利诺伊经济的发展。这也是为什么我们对中国市场心存感激”，他对《环球时报》记者表示。

尼科尔斯记得，9年前，当龙虾价格降至每磅3美元时，他几乎破产。随后，中国市场的需求不断上升，挽救了凯斯岛的渔业。尼科尔斯还是第一个想出如何将活龙虾运到中国的人之一。但随着中国宣布对美国龙虾征收高关税，他无奈地表示，“过去几年，我们在中国市场上非常幸运……我不知道将来会怎样。”

文 | 唐大杰（赛意企业研究所研究部主任，武汉大学法律和财税研究中心客座研究员）12月3日财政部公布《中华人民共和国消费税法征求意见稿》，把税收法定的进程进一步推向高潮。2019年我国税收立法驶入快车道，7月16日土地增值税法公开征求意见，8月26日资源税法正式颁布，11月28日增值税法公开征求意见，12月3日消费税法公开征求意见。按照中央关于深化财政体制改革的要求，2020年前中国应全面落实税收法定原则。中国现行18个税种已有一半完成立法任务，税收法定快速推进值得肯定。

与特斯拉相比，新势力造车主要的挑战或是资金问题。“新造车企业是有压力，如果没有前几年的热钱，不会产生这么多企业，但问题是，大家要造车的时候，钱又紧张了。”张君毅指出，“造车企业在起步的5-10年都需要持续的融资和发展能力。”实际上，特斯拉国产之后，更大意义上的冲击在于对外开放对整个产业带来的挑战，特别是国有汽车集团产生更大影响。多年来，一汽、上汽、东风等汽车集团，纷纷凭借合资公司带来的巨额利润，但随着外资股比放开，宝马控股华晨宝马、特斯拉独资，外资车企将在中国市场享有更高的话语权，中方在这部分的业务需要提升自主盈利能力。