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此前五次标的扩容后 上证指数涨跌互现从此前两融标的扩容以后三个月的上证指数表现来看，有两次录得正收益，分别在2012和2014年；三次录得负收益，其中2013年有2次，2016年有1次。最佳表现为2014年9月份，扩容后三个月内上证指数上涨34%。最差表现为2013年1月份，扩容后的三个月上证指数下跌8.59%。中信证券分析师认为，两融交易只是市场情绪的放大器，扩容后上证指数涨跌互现，扩容并未改变市场本身运行趋势。

相比于*ST赫美，东晶电子尽管主要业务大多在正常经营中，也不存在严重的债务问题，但公司主业却已经颓靡多年。2018年，公司净利润亏损7862.88万元，同比下降5377%，扣非净利润仅为-8021.87万元，主要原因在于公司2018年资产减值损失5633万元，其中存货跌价损失1306.62万元，固定资产减值损失3767.99万元。

上述数据与2019年同期相比基本持平，依旧发挥稳定。从环比看，权益销售额有大幅上涨，较2019年12月的123.6亿元增长达166.34%。这对于2019年刚刚完成5522亿元权益销售的碧桂园来说，很好地打下了新一年的基础。按以往经验，1月份处于销售淡季，企业通常会录得全年的销售低位，碧桂园同样如此。按全口径算，碧桂园于2019年1月实现销售460亿，暂时失去销冠宝座，随后于2月份以550亿销售重新登顶，3月份销售增长至704.9亿元。

“我们这里已经不做车抵贷了，全部转做以租代购业务了。”5月中旬的一个下午，《每日经济新闻》记者在一家原后河车贷门店看到，其品牌标识已经换成了“秒台车”。当记者问到为什么原来的车抵贷业务不做了，门店的一位员工仅表示，是公司的整体安排。“经营公司的最终目的是要赚钱，之所以转型，最根本的原因肯定是原业务不好赚钱了，或者说用同样的网点、同样的投入，新业务比原业务更好赚钱。”一位资深车贷人士向《每日经济新闻》记者说道：“车抵贷业务成本和利润越来越不成比例，全行业都只剩赔本赚吆喝了。”

10月20日，证监会副主席李超在“第六届世界互联网大会资本市场助力数字经济创新发展论坛”上表示，设立科创板并试点注册制具有较强的开创性和突破性，“企业类型更加多元。科创板设置了多套上市标准，允许未盈利、特殊股权结构和红筹等类型企业发行上市。目前，在审企业中已有10家未盈利企业、2家特殊股权结构企业和1家红筹企业，相信不久就会有相关企业上市交易”。

人有钱了，就想七想八。正好那阵子，俞渝的一个富豪朋友猝然离世，她顿时觉得人生如白驹过隙，自己都奔四了，还是孤家寡人。在谭盾太太的介绍下，她认识了来美国考察市场的国庆。一个是事业屡屡遇挫还被女友甩了的大龄单身男，一个是高学历且多金的大龄恨嫁女。