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除了研究经济的基本面，我们还要研究政策的变化。很多时候政策面的变化，对于市场的影响非常关键。政策面包括一些市场制度，比如IPO制度、退市制度和并购重组制度等，它们都会影响市场的走势。市场的流动性也就是资金面，对市场的走势也会造成重大的影响，流动性充裕的时候，股市往往会有比较好的表现，而在流动性收紧的时候，股市可能会出现下跌。

责任编辑：闫宏亮油旺地区3100栋旧楼容积率太高改造成本大 香港市建局称或亏损2000亿港元本报实习记者 黄琼 华夏时报（chinatimes.net.cn）记者袁晓澜 深圳报道房地产规划和城市发展面临的各类矛盾，在香港旧宅区尤其突出。6月16日，香港市区重建局行政总监韦志成发布的一篇网志中提到，如重建油旺区3100幢旧楼，有可能会造成2000亿港元的亏损。

虽然目前商业车险自主定价试点会否进一步放开尚不明朗，但可以确定的是，监管对于车险“猛药去疴”的时代已经到来。近期，慧保天下了解到，已经先后有13家财险地市级机构因为没有按照规定使用车险条款费率，被银保监局暂停商业车险业务，涉及人保财险、平安产险、国寿财险、太平财险以及北部湾财险5家险企。

报道称，法国和其他欧洲国家希望建立一种制度，使硅谷公司将更多利润分配到这些地区纳税。美国希望避免各种单边税收，反对特别针对数字公司的措施。此外据德新社7月11日报道称，针对美国政府决定调查法国计划对大型互联网公司营业额征收3%数字税的政策，法国11日作出反击。

“日本央行必须画出包括退出路径的全景图，”神津多可思11日接受采访表示。他现任理光可持续发展和商业研究所所长。他建议央行展示其可能如何退出ETF购买的一种方式是将其绑入某种投资信托或共同基金，可以出售给金融机构和养老基金。作为宽松政策的一部分，日本央行目标每年购买6万亿日元（540亿美元）的ETF。

“我们相信，自动驾驶是个超级机遇，因为它能释放巨大的生产力，解放那些被困于交通运输的人们。”Mauer 说道。“如果我们能将驾驶席上的司机彻底解放出来，每年新增生产力价值将高达 8000 亿美元。”关于 L3，Mauer 也承认它可能有潜在的安全问题，因为在关键时刻车辆还是会将安全责任交还给司机，而早已心不在焉的司机很难在短时间内反应过来。