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对于共享出行所处的发展时期，颜景辉也表达了相似的观点。他认为，目前来看，共享出行尚处在项目开放初期、成长期，共享出行企业会受到资源整合流程以及配套服务等方面的制约，现在处于非营利阶段是正常现象。共享出行商业模式有待实践检验事实上，在共享出行领域，2014年风口到来，先后成立了数百家共享出行公司，“这些企业已经倒闭的差不多了。”李军利说。

文/陈婷婷责任编辑：覃肄灵淳中科技主要接待机构：华创证券、德睿恒丰、中邮基金等主要调研内容：本次电话会议主要围绕半年度经营情况，公司于2019年7月30日晚发布2019年中报，公司上半年实现销售收入1.78亿元，同比增长31.42%；实现净利润5872万元，同比增长32.17%；Q2单季度的收入同比增长67%左右，净利润同比增长87%左右；基本完成公司预期目标。

本报驻巴黎记者 李鸿涛第二届进博会即将开幕，法国参展企业纷纷进入备展倒计时，期待紧抓中国发展与市场需求不断提升的重要机遇，通过法国优势产品与服务为中国消费者带来更多惊喜，搭上中国消费升级的高速列车。第一届进博会上，法国企业惊艳亮相，参展企业涉及航空、制药、农食、工业制造与化妆品等众多领域，并以15.5亿美元成交额的好成绩位列欧洲第二，这使得法国政府与社会各界对进博会更加关注。

梦想是美好的，但现实很骨感。舒畅一打听，才知道一个民营公司要想进入火箭发射行业，光迈门槛这关，就让很多人望而生畏。而且，火箭研制、运送、发射等这些环节，通常都是国有大型企业、科研院所这些国家队做的事，就连火箭运送到发射场都需要火车专列。但如果换成一个地方队，民营公司研制的火箭，又该到哪去找火车专列？谁给运送呢？

美国零售业领导协会也对美国政府宣布对众多日常消费品加征关税感到“极为沮丧”，因为代表美国经济各行业的进出口商发出的警告并未引起美国政府足够重视。美国信息技术产业协会会长迪恩·加菲尔德认为，美国政府对2000亿美元中国商品加征关税的决定“鲁莽”，将对全美各地社区造成“持久伤害”。

财经评论员万喆：我觉得中国特色社会主义示范区，还是带领大家从“富起来”到“幸福起来”的转变。深圳刚刚成为特区的时候，很有名的一句话，就是“让一部分人先富起来”，这些话有当时整体时代背景、社会背景和经济背景。而现在，整体来看，深圳整体的经济环境相对比较好，这次作为社会主义特色的示范区，文化繁盛、绿色和谐、民生包容，这些方面强调得更多一些。我觉得这些实际上是对于人民能够更“幸福起来”的配套。