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总体来看，5家上市险企前7个月合计实现保费收入1.57万亿元，同比增长近9%。其中，财险公司中保费规模最大、增速最快的均为人保财险，保费收入达2651.92亿元，同比增长13.86%。寿险公司中保费规模最大的为中国人寿，保费收入达4051亿元；增速最快的为平安人寿，同比增长9.24%。

三大航2018年中报显示，航空公司汇率敏感性分别为人民币对美元波动1%，影响净利润国航2.35亿，南航2.97亿元，东航2.32亿。据此我们测算2018年三大航汇兑损失影响净利在12亿元左右。假设2019年汇率为当前水平，以中间价6.72（对美元升值2.2%）算，则19年航空公司可获利润增额为国航10.4、南航15.8、东航7.9亿元，相较于2018年带来利润改善国航21.6、南航30、东航19亿元。而在悲观预期下，假设人民币兑美元汇率为7，三大航利润增厚分别为1.95、0.07及3.98亿元。

“花呗”蛋糕将被分食能否再次“偷袭”成功待解虽然微信已拥有亿级的流量用户，但相较于蚂蚁金服旗下支付宝的花呗及京东数科旗下的京东白条，腾讯分付的入局显得有些姗姗来迟。纵观各家互联网金融巨头，通过信用支付产品进入信贷消费金融领域“战役”早已打响。2014年2月份，京东上线“白条”；2015年4月份，“蚂蚁花呗”正式上线；之后苏宁金融上线了“任性付”；美团上线了类似花呗的产品“买单”；百度旗下的百信银行也开始试水虚拟信用卡，上线了“pay伴”。

核心假设（较乐观情形）：1．由于供给侧改革进一步深化以及B737MAX空难事件对航空运力的影响，假设19年三大航ASK增速较18年略有降低，分别为国航10%，南航11%，东航7.5%。2．航空需求较高速增长下供给端收紧，客座率必有提升，假设三大航客座率提升分别为国航1.4pct，南航1.6pct，东航1.7pct。

另外一个，环境治理，确实很多企业大投入，运行成本也上去了，我们花掉一块。更更主要的是今年以来的铁矿涨价，侵蚀了一大块。所以，整个今年效益下滑是必然的。因此，铁矿石的供给安全实际上影响的是钢铁行业的平稳和可持续。如何解决这个问题呢？应该建立科学合理的、互利共盈的市场体系。没有一个良好的产业链业态，你想单边解决铁矿石价格，可能吗？我们费这么多劲，喊了20多年都没解决。怎么办呢？跟上游要建立战略合作关系，跟下游同样需要建立战略合作关系，因为我们最终还是要通过1吨产品的价值上去实现，如果都是赔本赚吆喝，谁干这个事呢？没人干，建立整个上下游产业链良好的互利共盈的业态是下一步钢铁产业维护平稳运行也好、长远发展也好必须要考虑的问题。

陈肇雄强调，加快新型基础设施建设和应用，深化5G与经济社会各领域的融合发展，促进实体经济数字化转型刻不容缓。我们要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，积极抢抓5G商用机遇，加快实现“两个强国”建设同频共振、相互促进，推进经济高质量发展。