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然鹅，现实残酷。银隆2017年电动客车订单为6000余辆，这与当初3万辆的计划相差甚远。更残酷的是，电动客车的订单并不代表实际销量，银隆2017年其实仅销售了3355辆纯电动客车，与2016年的6200辆相比，几近腰斩。这种成绩着实有点折损董小姐的鼓吹，毕竟在其屡次站台中，银隆未来都将是扮演新能源“救世主”的角色，尤其是整个市场都在欣欣相容的情况下，仅有银隆节节倒退，内部必然有严重问题。

近期的积极趋势是会持续到下一个财报发布之前，还是会出现回落？在我们深入了解投资者和分析师最近的反应之前，先快速浏览一下最新的收益报告，以便更好地把握重要的驱动因素。Wayfair第四季度亏损小于预期，营收好于预期Wayfair公布，2018年第四季度非公认会计准则每股亏损1.12美元，低于Zacks普遍预期的1.24美元和去年同期的1.28美元。

数据显示，就业奇迹持续快速增长。在英国几乎处于经济瘫痪边缘的同时，就业率攀上历史高位（3270万人就业），失业率自1975年以来首次降至4%以下。此外，实际工资实现2008年经济危机以来最大增长，这些都是欧元区梦寐以求的数字。因此也就不奇怪为什么公司高层，以及英国其他沮丧烦躁的人们，会为议会无法就脱欧达成协定感到分裂抓狂了。

尽管全球标普普氏预计亚洲的石油需求增量将从过去三年平均的120万桶/日降至100万桶/日，但一个基本的事实是，中国和印度的原油需求量正在持续上升。一季度中国的石油表观需求同比增长6.8%。而印度石油产品需求同比增长8.5%。但这也同时显示出，日益稳健的经济增长，支撑了分析师们对于石油需求的长期预计。

中国律师易波认为，中国公民在美国遭遇交通事故，这属于跨国民商事法律关系，应该由国际私法来判断案件适用的实体法。中国《涉外民事法律适用法》第44条规定：“侵权责任，适用侵权行为地法律”。因此，本次交通事故发生在美国，适用美国实体法处理。具体到美国国内，犹他州是交通事故的发生地和结果地，因此，犹他州可管辖本案；同时，因为本次事故的地接社是美国加州的公司，也可以选择适用加州法律。

在去年的国家新能源政策中，电池能量密度已经成为新能源车补贴政策的一项参照标准：“装载快充型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为3000元/kWh，总额度不超过30万元/车。”这对于电池能量密度较低的珠海银隆来说无疑是个坏消息。电动客车行业非常依赖政府的补贴收入，这项标准让银隆在单车的补贴上比其它企业有极大劣势。