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精准施策合理优化CRMW创设发行机制作为信用风险缓释工具系列产品之一，信用风险缓释凭证（CRMW）是由参考实体以外的第三方机构创设的，为凭证持有人就标的债务提供信用风险保护，可在二级市场流通转让的有价凭证，最早于2010年10月由交易商协会组织市场成员推出。2010年11月，首批CRMW正式上线。截至2018年9月末，全市场累计创设11只CRMW，名义本金15.75亿元。其中，标的债务实体以中央或地方国有企业为主。

在此必须提醒蔡英文当局，台湾民众西进的浪潮不是任何政府或政党所能人为管控的，大陆广阔的发展机遇，没有人有理由画地自限，陆委会的这些说词只会凸显自己面对两岸僵局的无能为力。要知道，颠覆两岸关系既有结构，创造有利和平统一大局，已是大陆对台政策核心的“阳谋”。

恒基地产　（00012）　　37.800元　　　上升0.67%新鸿基地产（00016）　113.900元　　　下跌0.35%新世界发展（00017）　　10.060元　　　无升跌会德丰　　（00020）　　47.650元　　　无升跌九龙建业　（00034）　　　9.680元　　　无升跌

这也表明，移动互联网和人工智能等新技术不是违规操作的“滤镜”，从“大数据杀熟”到人工智能帮某些医院“开发病人”，技术用错了地方，也可能变成害人工具。问题不在于技术，而在于企业价值观出了问题。对于竞价排名为虚假医疗宣传提供渠道的乱象，有关部门当然应加强监管，特别是将监管触角往移动端延伸。而对于涉事搜索引擎企业而言，也该反思：如果一些“装睡”者连“魏则西事件”这样的悲剧都唤不醒，他们还有多少市场信誉可以用来透支？

▲F-35B从埃塞克斯号两栖攻击舰起飞，打击阿富汗目标从相关报道来看，F-35B从埃塞克斯号两栖攻击舰起飞，当时后者位于阿伯海北部海域，从这里出发需要飞越巴基斯坦西部才能抵达战区，直线距离超过1000公里，由于升力风扇存在，挤占了油舱空间，所以F-35B载荷航程要低于F-35A、F-35C，而F-35B作战半径大约只有900公里，并且它的对地攻击载荷也以500公斤JDAM为基准，F-35A、F-35C以1000公斤JDAM为基准，因此F-35B载荷航程难以支持它飞到阿富汗内陆执行任务，必须进行中途加油，才能打击喀布尔以南目标，考虑到空中加油可能会暴露F-35B行踪，所以F-35B采用了一个相对稳妥办法，那就是中途停留坎大哈机场在地面加油，虽然避免了在空中加油暴露行踪。

今天的会议邀请到国家卫健委、国家医疗专家组、国家发改委、工信部、海关总署等相关负责人，就介绍医疗物资保障的生产、调度、进口等相关工作最新进展，以及《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第五版）》解读召开新闻发布会。新京报记者 陈琳责任编辑：吴金明