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根据规划纲要，雄安将搭建智能交通体系框架，以物联感应、移动互联、人工智能等技术为支撑，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架。特别是，将会推进智能驾驶运载工具的示范应用，发展需求响应型的定制化公共交通系统，智能生成线路，动态响应需求。探索建立智能驾驶和智能物流系统。

基于与非典的对比研究，我们认为：1、此次新型冠状病毒疫情仍会与03年非典类似，对住宿与餐饮业产生较大影响；2、疫情爆发期间消费者购物需求被压制，但会在疫情结束后释放，对于全年影响有限；3、必选消费增速有望持续稳健；4、预计可选消费中，服装、金银珠宝、体育用品等品类仍会受到实质性冲击，但得益于当前较高的网购渗透率（2003年网购尚未普及），预计疫情对于可选消费冲击将小于03年非典。

首先，一个东西想涨，肯定是供需由宽松转为偏紧的过程，而库存则是反应供需导致的一个结果，所以豆粕想进牛市，首先需要去库存，目前的豆油库存在上图最左侧大家可以看到，目前为150多万吨，仅低于去年同期，明显高于近些年的均值100万吨左右，当然目前豆油也处于去库存周期，从两个月前最高的180多万吨现在回落到150多万吨，同时大豆压榨慢于往年，去库存周期得以延续，而一二月份 的到港大豆也是不及往年，豆油利用这波去库存最高能降到什么位置，是这波豆油能够反弹到什么地方的关键因素。而当三月后进口大豆大量进入中国后，油厂会怎样平衡豆粕因为需求疲软导致的豆粕胀库，是豆粕出口？还是压榨放缓？这会直接影响豆油供应量。

7月份人民币境内非金融企业经营贷款、票据融资和固定资产贷款分别减少259亿元、250亿元和16亿元，同比分别多减79亿元、393亿元和55亿元；贸易融资减少60亿元，同比少减29亿元；并购贷款和融资租赁分别增加14亿元和5亿元，同比分别少增16亿元和多增37亿元。

中国结构性改革的核心就是建立公平竞争体系，而建立公平竞争体系的关键就是落实竞争中性原则的具体要求。长期以来，国内存在两种态度，一种态度认为“只要有国有企业存在，公平竞争就无法实现”。另外一种态度是只愿泛泛而谈“一视同仁”，不愿落实“竞争中性”的具体要求。

不过这一切都会慢慢实现，而那时，雄安将会是中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城。满园尽是无人车蓝色迷你无人驾驶小巴士阿波罗，已经在市民中心跑了好几十万公里了。圆滚滚的车身，缓慢的行驶速度，让这个高科技产物显得十分可爱。《华夏时报》记者在现场看到，阿波罗共有8个座位，其中车后部三个，侧面三个，前部两个。尽管是无人驾驶，但每辆车上面均配有一个车辆安全员。