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Tewolde GebreMariam：你这个问题非常重要。我们正在积极评估中国商飞的C919飞机。中国和埃塞俄比亚双方有个联合委员会正在进一步磋商。这个委员会里面有双方的工程师，这些工程师正在积极评估。埃塞俄比亚航空的机队规划和未来发展中也会考虑使用这款飞机。

Bagir在4月22日最新发布的公告表示，以色列当地法院已经接受公司提出的申请，并已授权委托人评估公司持续经营的可能性。由于财务状况不稳定，Bagir公司股票已经申请停牌。预计法院将于2020年5月12日上午10时（以色列时间）举行听证会，以评估及商定公司下一步应采取的措施。 这也意味着这家以色列老牌服装企业未来将面临破产的可能。

埃塞航发展经提问：作为非洲为数不多能盈利的航司，埃塞俄比亚航空公司核心竞争力有哪些？Tewolde GebreMariam：第一点是有一个好的长期发展战略。例如向中国学习制定五年制发展规划的模式，埃塞俄比亚航空有一个十五年的规划。每五年也会去更新。制定了一个良好的规划，会引领航空公司发展。同时，在这个方向下做一些资源匹配事宜，例如机队、人力资源。

完善召回监管体系。以商用车、新能源车、智能汽车等为重点，继续做好重大案件调查与召回后续监督工作。推进召回与反垄断、公平竞争、信用监管等工作的信息共享，督促生产者落实质量安全责任，切实保护消费者人身财产安全。加大汽车召回宣传力度。用电视、网络、报刊等媒体，加强召回管理正面宣传，通过举办质量安全与召回论坛、专家政策解读、安全技术解析、消费者安全提示、行业共性问题座谈等多种活动，努力营造理性、客观、良好的社会氛围。

据刘静回忆，在她关门之后，那个快递员仍然在门口徘徊了一会儿，直到有人上楼，他才拿着快递离开。虽然没有造成实质性伤害，但这件事还是给刘静留下了不小的心理阴影。“如果不是那天我比较警惕，始终没有让他进门，并且快速关了门，可能真的会发生什么。那次事情之后，我再也没有预约过快递员上门服务了。”刘静说。

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