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由此可见，公司是市场公认的白马公司。白马股的下跌并非孤例，多只其他类型的白马股近日也遭遇“重锤”，Wind白马股指数已连续6个交易日下跌，贵州茅台、中国平安也连续数个交易日下跌，不过调整幅度普遍没有汽车股大。汽车上市公司业绩分化 今年来龙头公司销售增速整体下滑

这种空间结构准确反映了我国国土资源、经济实力以及开发潜力的分布框架。确实，沿海区域的京津冀协同、长三角一体化与粤港澳大湾区，加上长江经济带，是当下最受关注的四大国家级战略。长江经济带由一衣带水11个省市组成，覆盖面尤大，涉及长三角、中部、西部等不同发展水平区域。

大家心照不宣，皆大欢喜。这就是神奇的南亚。都要争一个面子，所以哪怕踢腿，一定都要比对方踢得个更高。至少到目前为止，狠话仍然继续，小战连绵不绝，大战应该打不起来。但也不妨碍双方都宣扬：自己取得了最终胜利。唉，如果是这样的结果，也总算是不幸中的万幸吧！

17日，发改委给出了汽车行业分类型实行过渡期开放的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。5年过渡期后，汽车行业将全部取消限制。

此外，贝斯达的研发费用率成为行业的掉队者，2016年、2017年可比上市公司的研发费用率的平均值为10.79%、10.12%，贝斯达的研发费用率则远低于可比上市公司的平均水平。核心技术来源存疑曾被否贝斯达在2018年上会时被否的一个重要原因是核心技术来源存疑。对于科创板上市企业，在企业的选择上，上交所要求保荐机构重点把握科技创新企业的运行特点，包括注意是否掌握具有自主知识产权的核心技术、是否具备突破关键核心技术的基础和潜力等六大事项。作为科创板申请企业能否上市的重要考量，贝斯达核心技术来源问题也需要给公众一个合理的解释。

中国为何尚未降息？▲▲▲反观中国，同样面临着其他国家正在遭遇的经济增长放缓的压力，但这并不意味着就要跟随海外央行一同降息。实际上，长期跟踪央行动态的市场人士今天一看到这条降息谣言，就知道多半是假消息。一方面，出于稳增长的需要，我国实体经济融资成本的确需要进一步下降，但央行此前多次明确表态，我国的利率水平从去年开始就一直在下降，下一步要深化利率市场化改革，要着手推进贷款利率“两轨并一轨”，促进小微企业融资实际利率的下降。