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向盟友开火施压，挥舞大棒，美国在下一盘什么棋？盟友很受伤“在特朗普总统和特鲁多总理的紧张关系中，美国和加拿大似乎不太可能迅速解决问题。”5日，《纽约时报》对美加自贸谈判的前景作了悲观的预测。据《多伦多星报》此前消息，特朗普曾私下向彭博社表示，不会在与加拿大的谈判中做出任何让步，“任何协议都将完全按照我们的条件”。他还在社交网站上连续向加拿大开火，“让加拿大待在新北美自贸协定中不是政治必须”，“如果我们不能达成对美国公平的协议，加拿大将会出局”。

一个没有印度的RCEP即将签署，这将重塑亚洲的贸易格局。而且，如果印度不加入，那很可能，15国会开始RCEP2.0版谈判，提高因照顾印度而降低的低配标准。这个世界，机会错过了，就永远错过了。留给印度的时间不多了。第二件事马克龙出手不凡，中法关系渐入佳境。

综合目前所呈现出的信息，快递包装破损、芒果少一颗，完全可能是在运输装卸过程中造成的。然而，在未查明原因前，就要求快递员自行赔偿解决，这显然是将企业责任推到了快递员身上。换言之，面对消费者的多次投诉，若快递公司不是简单粗暴地对员工开出高额罚单，而是查清事实，并由公司先行出面解决，此事或不至于发展到当前的多输局面——消费者遭遇舆论指责，企业形象受损，员工受辱。

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2018年，P2P车贷平台数量较2017年底大幅下降，行业资源向头部集聚，我们以车贷业务成交量TOP5、TOP10平台作为样本，用美国经济学家贝恩对市场结构的分类标准评估标准CR5、CR10来计算P2P车贷业务行业集中度。如图所示，P2P网贷行业车贷业务集中度整体呈现上升趋势，且自2014年以来，CR5一直维持在35%以上，预计2018年CR5将在50%以上；自2012年以来，CR10一直维持在40%以上，2018年CR10将达到70%。总体来看，车贷行业的集中度比较高，但2016年以来受限制规模等政策的影响，头部大平台的车贷业务规模趋稳，导致TOP10集中度出现下降。随着监管的持续进行，存量淘汰速度加快，行业并购增加，预计未来车贷业务集中度将继续上升。

当地时间3月12日，莫迪更是把推特用到了极致，甚至看起来都有些疯狂了：一个小时，29条推特，平均每两分钟一条，@的数百位大V包括反对党领袖、知名政客、宝莱坞明星、体育明星，以及宗教领袖。这些推特都传递了相同的主题：用你的影响力，让更多人为我投票。