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合肥江航表示，报告期内关联交易金额及占比较高主要系由我国航空防务装备研制、生产体系布局所致，该等分工布局有利于保证产品稳定性、可靠性。研发投入方面，报告期内，公司以自有资金投入的研发费用分别为 2111.38 万元、2256.25 万元、2742.77万元和 1047.70万元，加上国拨资金投入，合肥江航研发投入占营业收入的比例为5.88%、6.74%、9.15%和 5.12%，高于同期可比上市公司研发投入占比的平均值4.55%、4.98%、5.38%和3.13%。

雷Sir告诉我，非法结算平台洗钱的关键点两个：一、搞到账户，二、伪装交易（躲过风控系统的识别）。最初，非法结算平台平台主要是向一些经济不太好的人收购他们的支付账户，后来干脆直接收购个人的“四件套”和企业的“八件套”（企业资质材料），然后代他们申请账户。

然而好景不长，通过并购公司虽然在2016年业绩达到顶峰，但也埋下了后遗症。公司2017年迎来了滑铁卢，当年出现上市以来的首次亏损，亏损金额高达2.77亿元。对于亏损，华谊嘉信坦言，资产减值是拖累业绩的主要原因，其中包括个别客户的应收账款坏账、终止投资以及商誉减值。

截至三季度，北汽蓝谷的资产负债率为70.72%，达历史高点，亦处于行业高位。随着负债增长，直接体现在财务费用方面。2019年前三季度，北汽蓝谷财务费用为3.18亿元，同比增长787.2%。同样是上涨的还有销售费用。2019年前三季度，北汽蓝谷销售费用为10.64亿元，同比增长54.17%。

2015年1月1日正式实施的新环保法也为开展政策环评打开了一个缺口。该法第十四条规定，国务院有关部门和省、自治区、直辖市人民政府组织制定经济、技术政策，应当充分考虑对环境的影响，听取有关方面和专家的意见。对此，崔书红认为，新修订的环保法已经往前迈了一步，政策环评呼之欲出，随着相关工作的推进，终有一天政策环评会立题。“我们正在做政策环评，有一个处专门负责这方面的工作，从政策、立法等方面正在开展探索、研究，因为立法有一个过程，还需要进一步实践。”

随后记者以购买者身份致电客服，详细询问了车重数据，对方表示，M全系列车型最轻的是M1青春版，重达56.5kg，高配车型及M+系列车型则更重；U系列车型都在55kg以下。而记者登录上海市自行车行业协会官网查询发现，U1车型记录的车重却为56.8kg，超出了新国标标准。但值得注意的是，小牛电动官网强调，U1是根据国标进行设计开发的电动车，宣传标语为，“为上牌定制的好车”，然而根据标准，其并不满足上牌要求。