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没有生产资质，使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。威马、电咖、拜腾则选择收购资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。

11月19日，中国人民银行行长、国务院金融稳定发展委员会办公室主任易纲主持召开金融机构货币信贷形势分析座谈会，研究当前货币信贷形势，部署下一步货币信贷工作。图片来源：央行官网会议分析认为，2019年以来金融部门不断加大对实体经济支持力度，稳健货币政策松紧适度，货币政策传导效率提升，M2和社会融资规模增速与国内生产总值名义增速基本匹配并略高一些，体现了强化逆周期调节的要求，为实现“六稳”和经济高质量发展营造了适宜的货币金融环境。贷款平稳增长，支持实体经济力度稳固。信贷结构优化，社会融资成本稳中有降，服务实体经济提质增效。但也要看到，宏观经济金融平稳运行仍面临挑战，经济下行压力持续加大，局部性社会信用收缩压力依然存在。

由于消防安全的相关规定，涉及儿童活动的公共空间有着严格的楼层限制，不可位于高区和地下。同时，亲子商铺的租金承受能力又无法达到零售或餐饮业态的水平，能够严格遵守消防规范又相对租金最低的三层，成为了是排布儿童层的最佳选择。“儿童业态对商场来说是既喜欢又不那么喜欢的一种业态。”甄仕奇认为，从直接回报来讲，亲子业态的租金水平偏低，但它们的商业价值远不止于租金贡献。“亲子业态带动的是以儿童为中心，家庭为单位的客群。周末孩子在商场里上培训课，家长就可以同时做自己的事情：爸爸喝杯咖啡，妈妈可能去做个指甲。孩子下课以后一家人一起吃个饭，再去逛逛超市。每一步都是消费。”甄仕奇说。在他看来，亲子业态的边界是模糊的。

大悟县公安局彭店派出所民警11月25日上午告诉澎湃新闻，确有前述案情，目前正在调查阶段。大悟县委宣传部工作人员11月29日下午告诉澎湃新闻，公安部门已对此立案侦查，警方于11月22日和25日分别控制了两名犯罪嫌疑人，目前两名嫌疑人已被刑事拘留。

责任编辑：张义凌参考消息网10月29日报道 日媒称，被视为汽车新一代技术的“CASE”（互联汽车、自动驾驶、共享和电动化）距离实现越来越近。10月24日开幕的东京车展上，围绕自动驾驶技术，丰田和日产介绍了无人泊车技术。由于在公路上实现完全自动驾驶还存在困难，以停车场为舞台，各大车企正展开自动驾驶的前哨战。今后，行驶性能以外的功能也将成为新的竞争领域。

A站曾经是阿里系用于制衡腾迅系B站的一枚棋子，无奈A站自己不争气，连年亏损加上服务器断网休克疗法（因为没钱续费了），最终被马云爸爸抛弃。后来A站被快手捡破烂似地全资收购，一直不温不火，行走在消逝中。如今B站得到了二马的联手发功，A站极有可能被B站碾成渣渣。