尤妆妆

“要实现自动变速器的产业技术完全掌控，软件技术和硬件能力同样重要。如软件系统不突破、技术无法深耕，仍将受制于人。”公司技术中心常务副主任严刚说，经过3年努力，江淮终于建立了一套独有的平台化软件系统。关键核心技术受制于人的局面未根本改变，产品可靠性等方面仍须努力

江淮汽车前三季净利润增长，主要来自以政府补贴为主的非经常性损益。福田汽车则主要因为北京宝沃汽车有限公司于2019年1月不再纳入合并范围，同比减亏；商用车通过销量提升以及销售结构优化、降成本等措施，实现同比利润增长。车企业绩表现不佳重要原因在于汽车市场整体下滑。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，前9个月我国汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%；乘用车产销分别为1507.5万辆和1524.9万辆，同比分别下降13.1%和11.7%。

前三季度，北汽集团完成营业收入3725.5亿元，同比增长7.4%，显著优于行业平均水平。北汽集团近日还发布了北汽自主乘用车品牌——BEIJING，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。投身“高精尖”的不只有制造企业，创新正成为越来越多国企财报上的关键词。

免责声明：以上内容纯属虚构，仅供娱乐！责任编辑：张海营来源：量子位公众号 作者：安妮近日，深度学习领军人物、卷积神经网络的创作者之一Yann LeCun接受了外媒采访。作为Facebook人工智能研究院（FAIR）的院长，LeCun表示距离AI的智力水平超过一名人类婴儿还有很长一段时间。

不少企业负责人、研发人员表示，自主可控是掌握关键核心技术的第一步。现实中，企业对基础和应用研究是否重视、重大原创性成果是否丰富等因素，对科技水平发展有着重要影响。2017年，我国新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到8%以上，高于国际行业平均水平。“20.35%，则是北京新能源汽车公司2013年—2017年间研发经费占营业收入的平均比重，总金额更是超过36亿元。”北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军说，公司现有研发团队1200余人，较2013年底翻了4倍。

我们尝试从缝隙撬，最后成功将棱镜与模组分离。最后，我们尝试对CMOS进行拆解，我们成功将蓝玻璃（滤波作用与保护作用）分离。最后的CMOS位于模组最里边，破拆意义不大，因此不必拆解。至此，本次拆解过程结束。拆机小结可以看到，无论是双OIS光学防抖还是D-Cut镜片，都具有较大的技术难度。得益于镜片体积的减少和变焦空间的增大，潜望式摄像头能够实现有效的长焦变焦，在于主摄和超广角镜头接棒式联动后，能够实现10倍的混合光学变焦。与此同时，业界排名靠前的CMOS芯片也是实现这一效果的重要技术支撑。