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约束：2018年夏航季，机场放行正点率70%以下的机场，严格控制时刻增量。近3个航季起降架次连续增长30%以上的机场，严格控制时刻增量。近2个航季增长超过50%的机场，原则上不安排新增时刻。严控暑期时刻增量：6-8月，复杂天气多发，需求与保障能力之间矛盾突出。2019年暑期是否增加时刻供给，将综合考虑各地区各机场2018年6-8月、2019年4-5月的实际运行表现后，再予研究确定。

观察美国和加拿大航空发展历史，人均乘机次数总体随经济平稳增长，均达到约2.50次的水平。我国2017年人均GDP约9000美元，对应美国和加拿大人均乘机次数约为1.1次和0.9次，而我国仅为0.40次，与美国和加拿大相比我国人均乘机次数较低，我国航空需求仍有较大发展空间。这或与我国目前贫富差距较大，航线网络不够完善有关，有更大部分居民未激发出航空出行需求，同时相比美国和加拿大，我国更为完善的高铁网络分流影响明显。

旺季票价上行，客座率改善，业绩可期。由于中短期航空运力收紧，叠加4-8月份航空出行需求上升（传统旺季），未来各航司票价、客座率将会有一定程度的上浮，4-8月份航空公司预计业绩会有小幅上升。4票价改革第三航季， 19 年夏秋票价客座率弹性大2018年初，《中国民用航空局国家发展改革委关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》进一步扩大市场调节价航线范围，5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。

临近国庆节，很多投资者在纠结是“持股过节”还是“持币过节”，从投资者调查问卷来看，大多数投资者仍然是看好国庆节之后的行情，持股过节的观点比较多。而也有一部分投资者担心国庆节期间海外市场出现震荡，从而影响到A股市场节后的表现。我多次强调，是否持股过节主要取决于持股的质量，如果持有优质的股票，特别是基本面较好的白龙马股，那么即使持股也没有太大的风险，即便国庆节期间海外市场出现震荡，也不会影响到这些股票节后的走势。但如果持有的是一些估值较高、基本面较差的个股，则需要注意，可能要趁这个机会进行减持，换到一些优质的股票上。现在基本面决定了股票的表现，特别是一些基本面较差的股票，可能面临着被资金边缘化，甚至有退市风险。

四是面对危机思想麻痹。平时危机意识不强，遇到问题不着急，出事后比谁都着急。（三）工作作风上的差距这次南方考察，最直观的感受，就是他们干工作精准精细、实事求是，雷厉风行、定了就干，不仅注重效率，还注重质量，而我们的作风却存在很大问题。一是标准不高。有的干部粗枝大叶、得过且过，满足于一般化，缺少南方人的精致精到，缺少精准精细的功夫。

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