铁枸束美菊拷问

责任编辑：张义凌作者：冯超 于静来源：商业人物（ID：biz-leaders）丑闻中国知名医疗体检机构美年大健康（002044.SZ，美年健康）深陷“假医生”丑闻旋涡。官方的调查显示，美年大健康位于广州的门诊部在执业时，除存在冒名医生问题外，还有其他违规问题。受此次事件影响，公司的市值已经蒸发170亿元。

基于以上背景，“nCov疫情地图项目组”以百度迁徙数据和通过调查所获得的个别城市的真实人口迁徙数据作为主要数据源，推算并模拟了全国地级市尺度的迁徙人口数量，分析了地理分布特征和时空演变模式，最后预测了春节后迁徙人口的数量分布特征及迁徙网络结构特征。结果表明，春节后人口迁徙表现为层级效应和地理邻近效应，前者多以大城市为超级节点，而后者则以中小城市为主要节点，并且，流出人口数量在城市层面呈现离散的地理分布，而流入人口数量呈现高度聚集的态势。

而关于票据资产的信贷属性，在宋汉光看来，不能因为票据融资纳入信贷总量统计，就将其认定为信贷资产。“票据资产和信贷资产存在本质区别，票据是一种有价证券，债务人为承兑人，票据贴现的双方之间是买卖关系；而信贷资产属于合同债权，债务人是借款企业，属于借贷关系。”

除此之外，针对目前新能源项目投资扎堆的现状，新的管理规定也对总量进行了控制。据不完全统计，仅江苏省的新能源投资项目就多达十几个，遍布南京、常州、无锡、苏州等十个地级市；浙江省紧随其后，涵盖零跑、电咖、知豆、合众新能源等数十家新创电动车企业。

在汽车生产资质审核越发严格的情况下，不少造车新势力只能通过收购“僵尸车企”，曲线获得造车资质，现成的案例是拜腾一元收购一汽夏利旗下子公司一汽华利。此前威马汽车收购了大连黄海汽车有限公司和中顺汽车控股有限公司，由此获得资质在温州的自建工厂生产新车；今年7月初，电咖汽车也通过收购西虎汽车，获得了SUV生产资质。

前几天传来消息，谷歌无人驾驶汽车waymo开始试点出行服务收费。这真是让人有些激动。这表明，在无人驾驶商业化上面，谷歌又走在了前面。谷歌从2009年开始研发无人驾驶汽车，至今已届10年，比绝大多数科技公司和传统汽车厂商都要早得多。先发优势再加上自身的技术积累，谷歌无人驾驶进展超前一步甚至两步、三步，似乎也理所当然。不过从随后的报道看，谷歌无人驾驶汽车的商用依然面临着不少问题。而相比于技术，这回似乎人的问题更严重一些。