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事实上，同行尚有更多上市公司维持与华力创通更改前差不多的计提比例。以卫星导航方面为例，《证券市场周刊》记者找到两家与华力创通业务相类似的上市公司，分别是合众思壮（002383.SZ）与北斗星通（002151.SZ）。如表1所示，与更改坏账计提后的华力创通相对比，3年内合众思壮与北斗星通的坏账计提比例明显要比华力创通高得多。这也从侧面说明，华力创通更改前的坏账计提比例更是行业的平均水平。

也正是基于“设计维修周期”模式的种种不合理之处，导致美国海军在冷战后开始了对航母任务周期的调整，更新的“增量维修计划模式”也就呼之欲出了。（作者署名：胡诌施佬）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

责任编辑：余鹏飞澎湃新闻记者 温潇潇近日，温州的姜先生向澎湃《质量报告》栏目投诉平台（https：//www.thepaper.cn/consumersComplaint.jsp）反映，尽管手机仍有13GB普通流量，但因所用流量达到100GB而被暂停使用流量功能。中国移动浙江客服表示，无法为其恢复，只能等到次月，流量才会自动恢复正常。

修订后的港股《主板上市规则》新增三个章节，为三类企业赴港上市打开“绿色通道”：未盈利的生物科技公司、采用不同投票权架构的公司以及寻求在香港第二上市的公司。“这是港股市场近25年来最重大的一次上市机制改革，也是最具争议的一次改革。”上市新规生效之际，李小加如此总结，“随着改革的完成，香港资本市场将迎来激动人心的新时代，香港会成为孕育创新公司的世界级摇篮。”

不过在航母使用中，虽然每个使用周期都18个月，但是由于航母在每次使用之后，其整体舰况都处在不断老化之中，而简单的“有限可选维修”（为期3个月）以及稍微复杂些的“坞内有限可选维修”（为期5.5个月）对这种老化只能有所缓解，因此在每4个维修周期中，都需要安排一个“复杂大修”（在第4个周期耗时18个月，第8个周期）。一个完整的循环需要经历209个月，也就是接近17年半，历经8次部署行动。之后一切再循环开始，按照一艘航母的服役时间看，即使一切顺利，一辈子大概也只能经历3次这样的循环。

对于文中所提及的问题，《证券市场周刊》记者已经致函华力创通，但截至发稿未获回复。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。