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加速上马三缸机的背后在汽车减排的大趋势之下，全球各市场的减排路线不尽相同。欧盟将着重于混合动力，而美国市场则以TCO为考量，因此，欧美依旧以内燃机及混合动力为主。罗兰贝格全球合伙人方寅亮称，即使在中国，电动化也将是漫长而循序渐进的过程，小排量内燃机仍将是主流。三缸发动机，正开始成为各车企减排布局的关键一子。

从贝达药业2016年上市以后披露的文件来看，埃克替尼正是公司当之无愧的明星产品。公司2016年、2017年的总营收分别为10.35亿元、10.26亿元，而这两年埃克替尼产生的营收占比分别是99.98%和、99.96%。公司对其的依赖程度之高可见一斑。

上交所10月10日披露，华脉科技（603042）股东上海金融发展投资基金（有限合伙）违规减持公司股份，决定对其予以通报批评。经上交所查明，截至2019年3月31日，上海金融发展投资基金（有限合伙）（简称上海金融）持有华脉科技股份1521.51万股，占公司股份总数的11.19%，为首次公开发行前取得的股份。2019年4月4-10日，上海金融通过上交所集中竞价交易系统减持公司股份132.09万股，占公司股份总数的0.97%。

兵工科技（微信ID：binggongkeji）国产歼轰-7歼击轰炸机的总设计师陈一坚院士，被人们誉为“飞豹”之父，是国产歼击轰炸机这一机种研制和技术的开拓者。上世纪70年代末，他带领航空603所的研制团队，在国内航空工业技术基础薄弱、从未接触过歼击轰炸机这一机种设计研发的大背景下，筚路蓝缕，克服重重困难，历经10年艰苦研发，于1988年12月14日将“飞豹”战机放飞蓝天，随后大量生产装备海军、空军航空兵部队，填补了国产对面攻击飞机的空白。而今距离“飞豹”国产歼击轰炸机首飞已经过去了30年，30年后，我们与已经88岁高龄的陈一坚院士再谈“飞豹”，聊起关于“飞豹”的一些鲜为人知的内幕故事。很多人可能不知道的是，在飞机设计之初，就曾在海军和空军之间爆发过一场激烈的关于“采用并列双座设计还是串列双座设计”的激烈争议！

但近期，贝达药业的这种明星药品陷入了专利纠纷，贝达药业股东美国贝达前雇员谢国建诉贝达药业股权转让纠纷一案在国内法院召开庭前会议。10月27日，贝达药业董事长丁列明在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者采访时表示，纠纷源于公司股东美国贝达与前雇员之间没处理好关系，“不应该扯到我们这边来”。

二是建立对债务人的监督体系。在特定期限内将债务人置于监督之下，是个人破产制度的一大共性。也就是说，自然债务人的债务并不因为宣告破产而直接豁免，只有在满足法定条件的前提下，经过三到五年的监督期，债务人才获得完全豁免，进而恢复完全的民事权利能力和民事行为能力。在监督期内，不仅其民事权利能力、民事行为能力受限，其政治权利能力也可能受到限制。